TRD / トヨタテクノクラフト メンバーブレースセット  

【総評】
TRD Sportivoサスペンションの性能を100%発揮させるために導入しました。わずか３本のスチールバーをボルトで装着しただけで驚くほど乗り味が変わります。
フロントブレース１本、センターブレース２本 、ボルトで構成。

以下は装着後30km程テストランしたインプレです。

【満足している点】
●重厚でいて俊敏な乗り味が実現。出だし・低速・高速の全ての領域で、鏡の上を滑るような、新幹線がレールの上を疾走するような感覚です。TRDサスペンションだけではゴツゴツした硬い感触が伝わってきていたのが、ブレースがサスペンションメンバーのムダな動きを抑制することによって、TRDサスペンション本来の振動吸収能力を発揮するようになったんだと思います。
●ステアリングの反応が劇的に向上し、思い通りにキビキビと曲がるようになった。交差点の右左折、国道での車線変更やUターン、高速道路の追い越し、RのきついJCTの分岐、峠の七曲り、全てのシチュエーションで思い通りに反応してくれるので安心感が増しました。
●路面の凸凹をサスペンションがきれいに吸収してくれるのでロードノイズが減り静粛性が向上した。結果スポーツマフラーの心地よい排気音がちゃんと聞こえるようになった。
●TRDドアスタビライザーとの相乗効果でドアの密閉度が向上し、ドアの開閉音がさらに重厚になった。室内の異音も減った気がする。
●センターバーRHに渋いカラーのTRDロゴオーナメント。
●ガンメタリック風ブラック塗装。

【不満な点】
ありません。強いて言えば塗装色が赤だったらもっとよかった 笑

【施工】
●加工は一切ありませんが、リフトアップと精密トルクレンチが必要です。
●地上高が15mmダウンします。
●施工時間は１〜1.5時間程度。

★価格はSSの工賃5,400円を含みます。
★Amazonプライムで送料無料、翌日配送。

★装着翌日追記 2015.2.14★

昨夜は夜のテストランでしたが、今朝はいつもの通勤経路（20.2km・うち福岡都市高速14km）でのインプレを追記します。

●老朽化進む都市高速の路面の継ぎ目がほとんど気にならなくなった。以前は数10mおきの継ぎ目ごとに上下の揺れとゴトゴト音を盛大に発していたのが、揺れがなくなり音も静かに鳴りました。車体は常に一定、足回りだけが衝撃を吸収しながら滑走してる感覚。まさに長尺レールを全力疾走する新幹線の感覚です！
●都市高速天神北出口を降りる時、時速50kmでの滑走から20km/hまで減速後、交差点を180度Uターンするのですが、40km/hで一気に曲がっても危なげなし。Gがかかっても安定維持なので腰痛持ちのG-Fighterには朗報です。
●心持ち一般道でのEV走行距離が増えた気がします。これは燃費に好影響なのでしばらく検証してみます。因みに今朝の通勤燃費はSOC 40%からのコールドスタートで32km/hでした（今までの平均は同条件で30km/h前後）。

【余談】
去年サスペンションをTRD Sportivoに交換した時一緒にメンバーブレースセットをオーダーしようとしたところ、ディーラーの営業君から「あるお客様でこれをつけた方から、ガチガチになって乗り心地が悪くなったと大クレームを受けたこととがあるのでオススメしません」と言われて見送りました。自分の体感では正反対、乗り心地が劇的に向上したのですが、そのユーザーは純正サスのままだったんじゃないかな？吸収力の弱い純正サスだと衝撃がそのままボディに伝わり、硬いブレースが増強することになるから。感覚は人それぞれなので何とも言えませんが、少なくともTRDサスとの組合せは最強です。

関連情報URL：http://www.trdparts.jp/prius2009/parts.html