銀ぶりのブログ一覧

忘年会で盛り上がった話の最後は「暖機運転は必要か？」でした。
この話は結構盛り上がりました。僕は暖機運転は「しない」派なんですが、僕より先輩の方々は「する（3～５分位）」が多かったです。

暖機運転は基本的にはしないのですが、暖機走行（急の付く操作はしない）は水温計が上がるまでは気を付けている点です。もっと言うと、外気温がマイナスに成る環境ではシートヒーターやステアリングヒーターが温まるまで1分位する位で、普段は雪の積もらない地域で生活しているので、エンジン掛けてすぐに走り出しています。

先輩方のお話を伺っていて感じたのは、確かにキャブレターが付いている古いクルマであれば燃調を安定するまでは走らない、エンジンを始動してしばらく置いておけば、エンジンの冷却系統や補機（パワーステアリングのポンプやオルタネーター、エアコンのコンプレッサーなど）も徐々に温まってくるため、本来の性能を発揮できるようになる、これらの「儀式」が行うことが重要、と言う感じでした。

流通しているほぼ全てのクルマには、キャブの代わりにインジェクションが付いているので、メーカーも暖機運転は不要だと書いているので、僕はそれを信じて今まで乗ってきていますが、暖機運転が原因でクルマがトラブった、と言う事は聞いた事が無いので、多分暖機運転は不要だと考えています。各々の大事な愛車ですから、思い入れも深く、大事に乗っているんだなと感じましたｗ

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クリスマス期間は凄い寒かったのですが、昨日は穏やかな気温でしたので、冬用タイヤに履き替えました。本当はフロントスポイラーも外す予定でしたが、嫁の新しいクルマ（ヤリスクロス）でちょっと手間取ったので、次回に取り外す予定です。

本年、最後の更新に成ります。
皆様、よいお年をお迎えください。