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2006年06月17日

最強ディーゼルエンジン

これが世界一パワフルなディーゼルエンジンだそうです。この記事が書かれた時期が分からないので、今ではもっと上があるのかもしれません。

記事のよると、日本のAIOI WORKSが製作したようです。

2ストローク直列型エンジンで6～14気筒の種類があり、最大で25,480 liters。
最大スペックは
・Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
・Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm

ピストンの重量は分からないけど、こんなでかいピントンを102rpmで回すなんてすごい。

関連情報URL : http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/

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Posted at 2006/06/17 12:46:36

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osamu147 2006年6月17日 13:34 気になったんで調べちゃいました。石川島播磨（ＩＨＩ）の兵庫県相生工場みたいです。大型船舶用のエンジンではかなりの大手なんでしょうね！こういう仕事したいなー。	コメントへの返答 2006年6月20日 12:41 調査ありがとうございます。AIOI WORKSを調べたけどよく分かりませんでした。このような仕事は、量産にはない面白さがあるんでしょうね。
こわっぱ 2006年6月17日 20:13 クルマに積んだらどうなる・・・って思ったら、メチャクチャでかいですねー∑(ﾟoﾟ)	コメントへの返答 2006年6月20日 12:41 クルマには無理でしょうね。クルマ搭載の最強エンジンって、コマツさんとこの、ダンプカー用なのかな？
roge 2006年6月17日 20:52 １０万馬力でつか？・・アトムと同じだ。しかし、どうやって始動させるんでしょうかねー	コメントへの返答 2006年6月20日 12:42 そう考えると、アトムってすごいですね。握手したら手がペチャンコになりそうだ（笑）このエンジンの始動には、一回り小さなエンジンが必要です。さらに、その一回り小さいエンジンを始動するためには・・・（案外本当かもしれない）
MR-2_Spider 2006年6月17日 21:25 やっぱり船舶用ですかぁ～それにしても規模が違いますね～	コメントへの返答 2006年6月20日 12:42 船ってそんなにパワーが必要なんですね。シリンダーなんか、浴槽くらいあるし。船とジャンボ機が綱引きしたらどっちが勝つんでしょうね？
珀翼人 2006年6月18日 2:30 ディーゼルエンジンが、欧州で、流行っているらしいですが・・。その良さが、失礼かも知れませんが・・。判りません・・。	コメントへの返答 2006年6月20日 12:43 ルマンでディーゼルエンジンが優勝したようですね。ヨーロッパでは最新のコモンレールディーゼルを、ベンツやBMW等が高級車に採用しつつあるようですね。ガソリンより効率が良く、CO2排出量も少ない。さらに回転数が低くても仕事が出来るので、振動、騒音、発熱の面でも将来性があるようです。例えば、同じ仕事をするにも、ガソリンは5000RPM、ディーゼルは3000RPMてな具合に。高級車向きかもしれません。日本では軽油の品質が悪いため、そこまで良いディーゼル車が登場できないようです。
ティータロウ 2006年6月19日 21:41 でっかいですね～。音は相当なものでしょうね。動くとこ、みてみたいです。	コメントへの返答 2006年6月20日 12:43 どんな音がするんでしょうね？給排気系、冷却系のシステムはどんな感じなのかも興味があります。

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こわっぱ 2006年6月17日 20:13 クルマに積んだらどうなる・・・って思ったら、メチャクチャでかいですねー∑(ﾟoﾟ)	コメントへの返答 2006年6月20日 12:41 クルマには無理でしょうね。クルマ搭載の最強エンジンって、コマツさんとこの、ダンプカー用なのかな？
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