トロッコ王子のブログ一覧

ニュースで最近見る話題。

おそらく車を停車させようとして、ブレーキペダルのつもりでアクセルペダルを踏んでしまう事が、
発生要因の一つなんだろうと思う。

ニュースを見ながら、アイデアを思いついた。アクセルペダルを踏んだ時、0～80％くらいの位置までは
従来通り加速するが、80％を超えるとブレーキになる。
車を停車させようと誤ってアクセルを踏み込んでも踏み切ればブレーキになる。
普段は80％くらいのところにストッパーを設けて、弱い踏力では踏み込めないようにして、
踏力が強いときだけストッパーを超えるようにすれば尚更よい。

もしかしたら、特許になるかなと思って調べてみたら、既に同様の出願があった。
まあ、そうだろうな。残念。

自動ブレーキなどの専用デバイスに頼らなくても、普段から駐車場での発進はアクセルを踏まずに
クリープだけ開始するように癖をつけるだけで急発進による事故は防げると思うね。


ABペダルの話題つながりだけど、先週、日産ノート e-POWER に試乗してきた。
アクセル操作だけで停車するワンペダルドライブを体験したわけだけど、
予想外の好印象。多少、慣れが必要だけど、渋滞、信号待ち、踏切待ちなど、
数メートル進んで停車するを繰り返すようなシーンでは
ABペダルの踏み替えが一切不要となるので格段に運転が楽になる。

ノート自体は、リーフの時ほどの感動はなかったが、モーター駆動はやっぱり凄い。
レスポンス、トルクのフラット感などエンジン駆動では太刀打ちできない領域。
今乗っているティーダをe-POWER化してくれたら買い替えてもいいな。

MR-S 乗りのみんカラ友達と東京モーターショーの見学へ。
5名集まったけど、現役MR-S 乗りは僕だけ。



今回注目していた車は、シトロエンの C4 カクタス。
コンセプト、デザイン、サイズ、カラーリング、エアバンプ等、期待していた通りの魅力的なクルマに感じました。
次の家族車にぴったりな印象。





カクタス以外にも、トヨタのS-FR、新型プリウス、アルファ4C など黄色く車が印象に残った。

全部見終わったころ、偶然にもきいろ組メンバーに遭遇。最近、偶然の出会いが多い気がする。

そうそう、来週15日はきいろ組の秋のツーリングですよ。

黄色の展示車がある店舗を見つけて見てきました。
店に入るなり、「ビートを見せてください」と言ってしまった（汗）

試乗はしていないので断言はできませんが、第一印象としてはかなり好印象。


個人的に気になる個所を紹介。



フロントフードは、ダンパー式。片手にソフトトップを持ったままでも開けられるのは良い。




ラゲッジスペースは、想像より大きかった。



エンジンは後方排気ではない。背中が熱い？




ダッシュボードにステッチ風の加工がありおしゃれ。若干ソフトな手触り。



ナビはこんな形。




Bピラーにはエアインテークの機能があった。ただし、正面から見るとこのでっぱり部分がスッキリとせず、気になる。



ドア後方のインテークはダミーじゃないのが良い。




気になるドライビングポジションですが、手足、視界は不満がない。しかし、頭上空間はミニマムで髪がソフトトップに触れる。致命的なのは、ルーフバー。ヘッドレストより先にルーフバーに頭頂部が接触。これは不快。

カタログは在庫切れでした。気になっている人が多いんですね。

良く見ると、全長のバランスが本家とは違うけど、デザイン的には良くできていますね。

詳細は、こちらのホームページで見られます。
http://www.baby-cobra.com/default.php?p=catalog

ベース車はスズキのカプチーノ。軽自動車なので実車はコンパクトだろうけど、写真ではそれをまったく感じさせない。
しかし、リアタイヤは275サイズなのね。すごいなぁ。内装もそれっぽい。

本家ほどじゃないけど、すごく楽しいだろうな。

排気量が、40.27ciというのが偶然だろうけど運命的な数値ですね。

FMを聞いていたら、近所のディーラーで86デビューイベントをやるというので
ホイホイと二人で行ってみた。

お目当ては86ではなく特別展示される車たち。
2000GT, AE86，セリカカブリオレ, TE37レビンが展示されると言う。

気になったのは、セリカカブリオレ。セリカコンバーチブルが正式名称だろ？とスタッフに突っ込みは
入れなかったが、間近で見てみたい車。実際展示されていたのは、ST180系のコンバーチブル。
車両状態はいまいち。タイヤもパンク気味。なんか、車両に対する愛情が感じられずガッカリ。

店内では、NACK5の公開中継があったり、ビンゴゲーム大会があったりして、
T-Falの瞬間ポットの類似品をゲットしました。

で、86ですが6AT車のステアリングが気になりました。
トヨタ最小径(365mm)でパドルシフトが付いている。MR-Sに流用できないか興味深々です。



86/BRZは電動パワステなんですが、普通とは違いモーターがステアリングコラムに
仕込まれているそうです。
低重心に拘るなら、従来方式がいいと思うんだけど、エンジンに追いやられてしまったのでしょうか。