トロッコ王子のブログ一覧

MR-Sで久しぶりのオフ会に行ってきました。
主催は山田錦さん。車種はMR-S4台、コペン2台、S2000が2台、ルーテシア1台、インプレッサ1台でした。

奥多摩から411号で笛吹フルーツ公園までは、暑さに負けずオープン走行しました。しかし、暑さも限界。それ以外はクローズド。
フルーツ公園から雁坂トンネル経由で昼食場所の野さかを目指します。

野さかでは、秩父名物の豚みそ丼を食べました。特盛に挑戦しましたが、何とか完食。写真の右側が並盛。うなよしの特上うな丼が完食出来る人は余裕で完食できると思います。みそのコッテリ感は殆ど感じられず、とてもあっさりとした豚肉でした。

帰りは299号で飯能方面へ。圏央道鶴ヶ島付近でハルさんのルーテシアを目撃したはず。

ホイホイの散髪予約が16時30分だったので、一緒に暇つぶしドライブ。
コースは最近お気に入りの首都高まったりコースです。ホイホイは助手席で爆睡中。

休憩に入った辰巳PA（東行き）で、偶然お会いした黒い後期MR-Sのドライバーと
短い時間ですがお話しました。もちろん、初対面。
持ち主は、長身でイケメンの青年。久しぶりに見る、黒MR-S（ファイナルバージョンではない）でした。

話してみると、お互いに週末は首都高ドライブを楽しむような生活パターンのようですから、また近いうちに再会するかもしれませんね。

きいろ組のオフ会に参加しました。
このオフ会は片手では数えられないくらいの参加回数ですが、天気が快晴だったのは初めてかも。

女神湖、ビーナスライン、美ヶ原高原、全てが初めて行く場所で楽しめました。標高が高いせいか、空の青さが素晴らしい。
日差しは強かったですが、空気が涼しくて、結局1度もエアコンを使わずにすみました。

途中離脱＆ゲリラ参加もありましたが、延べ黄色11台、緑1台が参加。

帰路、横川SAに立ち寄ったのですが、別のオフ会から帰宅途中のたけうちさんに遭遇。奇跡的な展開にびっくりしました。簡単なご挨拶と記念撮影をしました。




おまけ

先日、マイシュさんのブログで知った、サイモン＆ガーファンクルのスカボローフェアが聞こえる道路。気づいた時には終わりかけだったので、オフ会解散後に一人で再アタックしました。ちゃんと聞こえるでしょうか？

FSWで開催された新春パレードランに出走してきました。ホイホイもコドライバーとして参加。

動画はこちら。



参加台数過多のため、2, 3速程度のノロノロ運転。動画を見ると分かると思うのですが、坂道渋滞発生の瞬間が分かります。



パレードランの直前には、ホームストレート上での撮影タイムもありました。
後ろのNCロードスターは、osamu147さん。

ホイホイは駐車場にて、ロードスターに蹴りを入れてました。なぜだろう？





この日は、2010年の初オフ会も兼ねていて、らじさん、cantax（きゃんたっくす）さんとも新年のご挨拶ができました。



とっても久しぶりなMR-S系オフ会でした。

MR-Sの燃費特性を調査してみました。

会社から帰宅する際、信号で停止するたびに、トラストのインテリジェントインフォメータータッチの画面をデジカメで撮影しました。そのため、プロット数＝停車回数となります。

晴れ、エアコンオフ、暖機運転なし、渋滞なし、エコドライブを意識したという条件です。

重要なのは平均燃費（エンジン始動後からの燃費）なのですが、最初のうちは、水温が低いため悪い数値です。
2km程度のちょい乗りの場合、燃費は9km/L程度です。


面白いのは、平均燃費と平均速度の値。かなりの相関があります。
つまり、燃費を良くするためには、平均速度を上げること（当然限度があるので速過ぎも良くない）。

渋滞を避け、停車回数を減らして平均速度を上げる。その結果燃費が良くなる。
短距離の運転では平均速度が低いため燃費が良くない。当たり前と言えば当たり前のことですが、その事をデータが物語っています。

最後付近で平均燃費、平均速度が低下しているのは、自宅付近で信号待ちのための停車が多くなったためです。

以下は、撮影した画面の一部です。


↑エンジン始動直後。吸気温が18度ですので、気温も同程度か。



↑最初の信号待ち。水温はまだまだ低い。区間燃費は前回停止時点からの燃費のこと。



↑1.6km程度の運転でエンジン停止した場合、燃費は9.1km/h。



↑水温が安定域に達しました。



↑この間、13分&8kmほど赤信号がなかったので、区間燃費は17.1km/hを達成。



↑自宅に到着。最終燃費は14.8km/h。