トロッコ王子のブログ一覧

古い車に限らず、車を維持するのには金がかかる。
去年1年間で支払った経費をまとめてみた。

総額357,643円也。

そのうち約6割を占めるのがガソリン代（年間走行距離は 25,283km）。
今年は車検があるので、構成比も変わるだろう。

2021年の走行を終了。

MR-Sの距離計は、295,775km
本年の走行距離は、25,283kmでした。

ティーダの距離計は、208,228km
本年の走行距離は、6,408kmでした。

MR-Sは春には30万キロを迎えるだろう。
ティーダは7月に車検を迎える。年間1万キロ以下なら燃費のいい車に乗り換える理由もないな。

栃木県内をドライブ中に見慣れないホンダ車を発見。
9月3日発売の11代目シビックだった。
現行型よりリアはスッキリしていた。

ドラレコから抜き出しのため、低画質すまん。

最初に手に入れた車は、トヨタ・カローラレビン AE92型です。
後期型GT-Zという奴で、エンジンは名機4A-GEをスーパーチャージャーで武装し、
165馬力と21キロのトルクを発生していたモデル。当時テンロクではトップのスペックだったと記憶。

大学生だったので、新車ではなく中古で購入。
当時はヤフオクなんて無かったから、fjニュースグループのfj.fleamarketを利用して個人売買で購入しました。
6年落ちくらいのGT-Zは状態も良く、当時オプションだったABS、他にサンルーフ、バックソナーなど付けられるオプションは全て付いていた正真正銘のフル装備車。
価格はリーズナブルな68万円ポッキリ。
ある程度のライトチューンが施されていて、ダウンサス、給排気系、後付メーターなんかも含まれていた。
当時住んでいた福島県から出品者の住む神奈川県まで取りに行ったなぁ。

スーパーチャージャーの恩恵はすごくて、5速1500回転からでも過給が立ち上がり、登り坂でもモリモリ加速していた。
購入後は、クスコの大径プーリー入れてブーストアップ（おそらく200馬力程度）したり、OZホイールでインチアップしたりと自分でもカスタムした。
すごく気に入っていたけど、購入から2年半6万キロが経った頃、峠道で廃車にしちゃった。とても勿体無い別れをしました。


本当のことを言うと、当時は車よりバイクに興味があり、
デビュー間もないヤマハの空冷バイクXJR400にぞっこんで、それを買うために貯金していました。
しかし、雪が降る地方に住んでいたこともあり、車の利便性に惑わされてこの車を買っちゃったという話。

先日ブログに上げたエアコン故障は、マグネットクラッチリレーの交換だけで直りました。
5,000円程度で済みました。
詳しくはこちらで。
https://minkara.carview.co.jp/userid/182015/car/71172/6314491/note.aspx