省燃費走行における5AGSとCVT、ATの共通性

みなさんが省燃費走行をするとき、何に心がけていらっしゃいますか



遠くの信号、前方の車の動きを見る。

道路の勾配、カーブを見る。

急加速をしない。

結局のところ、無駄なアクセルワークを減らすことが必要ですよね。



それ以外には何がありますか？

軽量化。無駄な荷物を積まない。

・・・


それ以外は？



早め早めのシフトアップですよね。

低回転走行。これ燃費に効きますよね。



でも、たくさんのひとが、自動変速機で、ただだら～っとアクセルを踏んでいるだけではないですか？





さて、ここからが本題。


僕はずっとMTのりでした。

C70ではじめてATのりに。

そしてスプでCVTのりに。

そして先日からのアルトの５AGS。



じつは、どの変速機でも、省燃費走行に関する操作法は同じ。


早々にシフトアップすることです。（CVTであってもね）




MTは、手動変速機ですから、簡単にできますね。説明は必要ないですね。



ATは、さっさとアクセルを緩めてシフトアップを促すのですね。

加速中に、何回かアクセルを抜くのですね。

これも簡単ですね。　燃費計を見てください。　アクセルを抜くたびに、

数字が１～２㎞/Lくらいは、すっと下がっていきますね。



CVTは。これも同じです。ギアはないのですが、加速中にアクセルを抜いてやると

どんどん、ちびちび、燃費が向上していきます。


5AGSも、これまた同じ。もとはMTですから、変速ポイントを見抜いて、

ほれ、ここで変速しなさい。え？しないの。まだだめ？

って機会とお話しながら。



それほど苦労せずに、カタログ値が出ると思いますよ。

その変速機でも。

（最近の08モード、実走行に近くなっていますね）




僕はケチだから知っている、省燃費走行のコツ



とにかく、アクセルはだらりと踏まない。

抜く、抜く、抜く。