初の本格的赤字新幹線誕生

本格的赤字とは、

上も下も赤字だということ。

つまり、運行させても赤字。　当然建設費も赤字。



新幹線網はすべて借金で作られました（作られています）

東海道、山陽新幹線は建設費をペイして、純然たる黒字路線です。

東北以降の新幹線は、どうでしょう。

上は黒字です。運行自体は。その黒字で、まだ建設費を返しているのではないでしょうか？？




北海道新幹線は、運行時代が赤です。建設費を返せるどころの問題ではありません。

平行在来線を廃止してまですることではありません。




札幌まで延伸しても、赤字が増えるだけ・・・

本当にJR東がJR北の面倒を見なければならない日が、数十年後に来るでしょう。



今回開通した区間の多くで140㎞/h走行を強いられるのですから、

ミニ新幹線でも十分だったといえるでしょう。



フル規格で整備したとしても、ミニ新幹線車両で十分だったでしょう。



盛岡か福島で、こまちかつばさ（それでは1編成あたりの乗客数が少なすぎるか）に連結。

盛岡以北の「蝦夷地新幹線」はミニ新幹線車両」が

幅を狭めたフル規格で。



そんなことを妄想させる函館新幹線ですね。



もういい加減いしないと、赤字、どうするんでしょうね・・・。



次の長崎も、えらいこっちゃ。

新幹線になって料金が上がるのに、到達時間は変わらず、乗換えが増える・・・

ばかか。



現行、東海道山陽新幹線からの乗換えが1回。「しろいかもめ」は恰好いい（800系つばめより）。

で、数年後には・・・新幹線～新幹線リレー号かもめ～20分の長崎新幹線・・・

金沢～富山の「つるぎ」も　どうかと思うけど　（この秋、体験予定）

長崎も、どうだろう・・・



もう、十分に新幹線は作ったよ。

もう、やめよう。

身の丈にあわないことをするのは辞めにしてくれ。




わかってる。

君の払う借金じゃあないってことは。



じゃあ、誰が払うんだ？



国債中毒の親を持って、本当に未来の国民は大変だね。



産まないか、移住するか、しかないよ。

この、ばかたれ日本に用はない。



僕の少子化理論には、

１）収入が少ないから

２）子どもを産んでも、仕事と育児が両立できないから

３）労働に関する意欲と能力、出産と子育てに関する意欲と能力、家事に対する意欲と能力の欠如


だけでなく

４）ばかたれ国家、政治と経済とか・・企業とか・・・

そういうマクロな問題も含まれていると思うんだな。



こんなお先真っ暗なことをしておいて、

「新幹線が明るい未来を拓く」とか（原子力も同じ）

言っているばかども　



ああ、やんなっちゃう。




さっさと、完全保育制度くらい確立しろよ。

新幹線より、そっちのほうが、ずっと大切だから。