選択肢

パッドとローターのサイズ探しに奔走した。

いろんなサイトから、リアは1モデル、フロントは2モデルがあるとわかった。

ローター径も300㎜と320㎜、まれにもうひとサイズ小さいものもあるらしい。



最終的には、1日のうちに2回もDに出かけて、パッドは現物を見て確認した。



それでも、「16.5インチのパッドとローターになる」という意見には納得ができなかった。

16.5インチサイズのローターはφ320㎜となる。

これで16インチホイールが入るとは思えなかったからである。



しかしまあこれは、そういうものだと思うのが合理的だというのは、ネット上に落ちている記述や画像から。



JZX100の時代にはJZA80のものを流用していたのでローターは323㎜。

キャリパーもJZA80の4ポッドだったから、17インチホイールは必須だった。

ZC31Sで300㎜のホンダのローターを移植。

今回は320㎜。　久しぶりに見る大きな円盤。

思わず、リアとあわせて、時候柄、鏡餅にしてみた（笑）




パッドは、エンドレス、プロミューの設定が、よく分からないのと（スポーツパッドは800℃オンリー）

価格差で、ZC31S時代から愛用するアクレにした。700℃では効きがよくなったとはあまり思えず、

900℃では走りはじめに不安が残る。ちょうどいいのが800℃。

赤い車に赤いパッドもいいと思う。何より前後セットで純正よりずっとお安い。

（参考：純正フロント1.7　リア1.3）

もちろん、サーキットを走る予定はないが、初期制動のよいパッドが好きなので、装着してからが楽しみである。



もちろん、MB5254の類とマツダスピードアクセラのパッド（キャリパーやローターも）が同形状だということを

確認した上で。



おしまい