スズキ車　比べてみたが

新型アルト　暇があったので、果実お店に行ってみた。

祝日で会って、お店はお休みだったが、決算期とあって

商談がたくさん行われていました。

僕は、並べられている車を見て乗って

どうなんだろうかと考えました。

３つの部類に分けました。

１）ヒンジタイプの5ドア

２）スライドドア

３）SUVタイプ

１）①あると。前席のひじ掛けが薄い。座席をドア寄りに寄せたな。白湯座席間隔が広げられている。しかし、ステアリングの位置は変わらず、シートセンターとステアリングセンターずれが拡大。15㎜はあるだろうと。非常に疲れる。
デザインも日産のマーチのおしりと似ていていただけない。売れないと思った。

②ワゴンRはどうか。気になるシートセンターとステアリングセンターのずれは５ｍｍ。よくないなあ。

③スイスポ　どうかなあ。今回ばかりはずれていないと思う・・・

２）①　スマイル。ワゴンＲに同じ。

②　スペーシア　ベンチシートなので、運転席の脇が甘い。甘いがゆえに、センターのずれが気になりにくい。これは利点。

③ソソソリオ　５ｍｍのずれはありそうだが、ベンチシートで胡麻化されているのは上と同じ。きっとずれていると感じた。

３）①　ｈｕｓｔｌｅｒ
やっぱり5㎜のずれを感じる。

②　イグニス

③　クロスビー

どうも、難しいなあ、というのが実際。
ZC31Sでは、違和感を感じていたが5㎜のずれがあることを知って、確信に変わったものだ。

ではXB32Sではどうかって？　本格的に乗るようになったころには、
ステアリングをやや左に切らないとまっすぐに進まない状態で、ずれ以前の問題。そしてこれは違法なのだろうが、ゆったり走行なので、そっと手を添えているだけのことが多いのも影響sているだろう。

なので5㎜のずれには目を瞑ろうか・・・

次にとても気になったのだ、座面の高さ。リアシートの。

Kカーは室内が高いスライドドア車は座面も高くしてある。乗り込みが大変なのだ。床面が低いので、体格の華奢な人は足が落ち着かない。急ブレーキでは足の踏ん張りがきかないだろうと容易に想像がつく。

この点、SUVは床面が高いので乗り降りはしにくいが、足が落ち着く。で頭上の広さも考えると一番乗り降りがしやすく、かつ落ち着いて座れるものは、　　　　忘れた。


今のところ、スプラッシュの右に出るものはないと、kぁ以後に使いやすいのはこれだと思う。
suzukiの開発陣は、ちょっと間違った方向をむき出したようだ。

そう感じた、新春であった。