北大阪急行延伸は、御堂筋線を豊かにする。

osakaメトロの車両にはうんざりなんだ。

だから御堂筋で北大阪急行（阪急）の車両に出くわすとうれしくなる。

北大阪急行が延伸するとさらにその機会が増えるのでうれしい。

これを瞬時に理解してくれる人だけ、言い値（笑い）を押してください。


A社24.5㎞
B社5.9㎞

25：6≒4：1　千里中央から中百舌鳥まで走り通す車両。

1/5が北大阪急行の車両である。

これが近未来には
24.5：8.4≒3：1　だから1/4になる。

1時間に8本としたらそのうち2本も北大阪急行の車両となる。

嬉しいね。


一方、堺筋線。
阪急堺筋線、というのが正しいと思う。
大阪メトロの車両が河原町まで乗り入れるので
その分の走行距離を短距離の堺筋線でペイしようとするから、
堺筋線を走る車両の多くが阪急電車である。
メトロの車両との格差がひどい。
　
大阪メトロは高槻や北千里に行くのはなく、すべて河原町まで行って欲しい。
ほとんど堺筋は阪急の車両になるよ。

だから阪急新大阪線はほとんど南海の車両になるよ。
まだ工事に取り掛かっていないけど。淀川の下にトンネル掘れるの？
阪神高速淀川左岸線ですら、地質に問題ありで万博に間に合わないのにね。淀川4複線の鉄橋のほうが話題になるのにね。それとも宝塚線を3軌条にするかな。