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イイね!
2024年12月07日

novembre 2024 のスイフトスポーツの販売台数は850台ほど。 昨日は215位 二桁台を狙っていこう

スイフト内でのアクセス順にに目が行く。

数を稼ごうかなと欲を出す。

自動車販売統計から

スイフトが2351 先月よりもかなり増えたなあ。フロンクスに引きずられているかもなあ。
クロスビーも1000台超えてるし。

ではスイフトのうちスイフトスポーツは何台か。

フロンクスが1713台。
3000台にでもなるかと思ったら、10月よりも減ったよ。
半減と言っていい。10月の販売期間は2週間程度だったからね。
輸入が追いつかないんだろうな。

で、スズキの普通自動車の販売台数が2567台。うち輸入が1713.フロンクスだな。
差し引き854台がスイフトスポーツだろうな。

スイフトスポーツの販売台数は堅調に800台を記録する。

スイフトスポーツファイナルエディションの計画販売台数が8000台というのは、一年後のnovembre 2025までの1年間で堅調に売れ続けるという判断だな。

確かにZC33Sに搭載される安全補助装備は世代が古いものだ。
これをZCEDSと同等のものにアップデートすることはできないのだろうか?

比較的簡単だとおもうのだが、投資に見合うだけの販売は見込めないか?
CAFE規制がそんなに厳しいか?

騒音や入学規制対応は難しいだろうが、同じシャシーの車にシステムを移植するだけで済むだろうと考えるのは素人か?

しかしCAFE規制も、所詮金持湯宮制度だと断じてやる。
この世はいつまでたっても、権力者と金持が牛耳る愚かな人間社会だとな。

庶民はみんカラ諸氏の何と志の低きこと。
ブログ一覧 | 車一般 | 日記
Posted at 2024/12/07 09:12:10

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この記事へのコメント

2024年12月7日 13:43
こんにちは。
2021年〜95g/km、2025年〜81g/km、これでも60gと言われていた以前の案より相当に緩くなった。
スズキは95gラインに僅かに届いて居なかった、相対的に台数が少なく超過量も僅かだからどうにか違反金で賄えるが次の規制ラインには同じ手法では通用しない。故にインドから欧州にEVを入れる。ジムニーは商用車仕様とする事で当座の規制からどうにか逃れていた。コンパクトカーにストロングHVでも新規制基準はギリギリでBEVないしPHEVが無ければそう遠くないうちに欧州から身を引くメーカーが出る。
コメントへの返答
2024年12月22日 9:52
スズキがトヨタからHV OEMを得て欧州でバカ売れしたら・・・
何か抜け道を探るってことが必要なようですね。そもそもすべての規制は金持&政治家に有利ですからね。
少しくらい抜け道を残さないと、

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