情熱開放のブログ一覧

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復路、23km/L超、意外に伸びました。
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あほか。 温暖化を進めて燃費を改善する。 復路 気温25℃ 途中24℃、26℃、最後は23℃。 高速前21↑ 高速後25↑ 最終24↑ 蛍は見えず
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高速前　20km/lL 高速区間　25.5km/L 高速後　22km/L これにて総合22～23㎞/Lとなるわけ。 200mの高低差が、10％前後の差を生む。 　 気温上昇のおかげで、実走行距離と航続可能距離の合計が 800㎞を超えるようになった。 確実に燃費は伸びている。 気温のおかげで ...
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往路 郊外25キロメートルパーリットル 高速28.5キロメートルパーリットル 市街20キロメートルパーリットル トリップメーター700キロメートル超える 気温17度から19度
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急用で燃費が17km/l 調べるとZC33Sのクルコンは最大130である。 1型は105だという。 輸入車は200を超えると聞くが。 ZC33S欧州仕様はどうだろうか？ 気温があがり、ようやく燃費が伸び始めたというものを。 どうやら、8度、9度あたりが、燃調のひとつの境界らしい。 でなけ ...
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いつぞやの雨上がりの朝 短距離合流区間。 流れに乗れない前の車が停車 続いてゼロ発進 1速2速と滑る。回転数があがる。 食いつかないのである。 タイヤサイズを見直すか？
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フロントを加工済みZC11Sホイールキャップに交換。 昨日の買い物コースで、クラウンホイールキャップの17km/lに対し19km/l さまざまの条件の違いはあるが。 動輪のバネ下重量、空力が効くのだろうか。今週はこれでデータをとる。
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燃費統計を取る。 他の人でも、燃費記録を取っているひとがあるが なかなか長続きしないようだ。 動画などは一回こっきりで満足しているものはかりだ。 あれは目的が違うからなあ。 最近、ZCEDS 新型スイフトの燃費動画をみたが、 途中30km/l を超える表示を見たので ZC33Sは可能かと高速区 ...
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復路 3℃ ？/20.8/20.4（20.9） 高速下りてからの記録の伸びがあるのと、今回は最終の急坂登坂の直前まで記録に変化なしという超絶記録のため、記載する。 明日の朝はいかがか。 昨日はそういえば、朝は風も強かった。横風注意であった。
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