情熱開放のブログ一覧

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とあるスズキD のブログをみたら Le 20 Déc 2024 で受注中止と。 但し朗報という皮肉。 展示車を売りますって。 即納ですね。 スイフトスポーツファイナルエディション受注終了は、いつなんだろう。
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三菱や日産が潰れても良いだろうに。 トヨタやスズキに回るだけ。 ダメダメがくっついてもダメに変わりなし。 ホンダの戦略がわからない。 朱に交われば赤くなるよ。 赤字になる、ホンダ。 早速、株価が下がったってさ。 自動車産業は斜陽産業。目に見えるようになっただけ。
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drive-axel　boot MB5254のドライヴシャフトブーツの破れの件。 昨年、一昨年と4月29日に年に一度のエンジンオイル交換を行っていたが、 今年は天気が悪く30日に行った。 その際、右のインナーブーツの破れを見つけた。 2月にはベルト類の交換を車屋で行っていたので、 この ...
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ブレーキホース。 パルカで買ったはよいが、適合せず。 処分するには勿体ないので、出品しました。 必要でしたらどうぞ。
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12月。 これから毎日高速道路を走るので、 ラジエターにしっかりと冷風を当てようと、 例年、ナンバー位置を下げるのを、上にあげなおした。 これが燃費にはよくなかった。 気温15度を境に（吸気温までは測定できない） 燃調が変わることが、MB5254およびXB32Sの2台で実証できた。 ...
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今回は、エキスパンションタンクの交換に留めましたが、 正しい判断だったでしょうか？ タイミングベルト、ウォーターポンプも交換すべきだったのでは？ そういう疑問を書き綴ります。 10年8か月。54000㎞。 10年10万㎞が交換の標準？ 切れるのは早く切れるし、しかし大方は10万㎞ ...
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mb5254 右目のカットラインが見えるようになった。 それくらい下がっていたということ。 左とおんなじ高さ。 これで問題なし。 あとは左右の振り具合。 やや外向きかな。
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これまで何台の車を追い抜いてきたことか。 それが今や、80㎞/hで走ると、ほとんどの車に追い抜かれる。 それでもいいや、燃費計が14㎞/Lを超える！ 2.5Lターボでその驚異的な燃費を楽しんでいる。 朝7時から8時まで、語学を学ぶ。早く移動する意味がない。 クルーズコントロールでアクセ ...
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