情熱開放のブログ一覧

先日、見かけたが、重たすぎる。
軽快さが感じられなかった。

好き好きであるが。

新穂高からの帰り。
登山駐車場から出るのに信号待ち。
下ってようやく50km/Lも束の間。
栃尾の登りで
雨のためデフォッガーでなんと18を切るまでに。
AC切ってようやく持ち直す。
高山の41号バイパスで29。
高速に入って尾西で21代。
最後まで変わらず
21.4

往路も復路も大差なしとはこれ如何。

383km
21km/L超
6時間超
まずまず。
天理でトイレタイム
V553A ひしゃげてる？
雨に濡れて温間と言えず。
2.8を3.4 に。
亀山で1号バイパスにはいる高架jctでリアがブレイク。
圧が高すぎるか。すりへり過ぎか。

先の南アルプス市訪問の際、
5本目のスペアタイヤと油圧ジャッキを持参していたのであった。
フロントのクラウンホイールに一抹の不安があったからである。
　　
天理で燃費計がいくらを示すか、水越峠越えといえど
20少しは悪過ぎやしないかと思った。

名阪国道は伸びないのがわかっているだけに。
アップダウンがあるから。

長良川高速で伸びても22くらいはいったはずで
その先登りの高速でも伸び悩む。
最終の林道で20を切る、
そういう感じだった。

さて次の名阪国道はどうするか。
今回は登山バスの時間に縛られて急いだが、
次回はどうするか。
車中泊か近場の山小屋か。
急ぎはしない。

クラウンホイールはリアのままか、フロントに戻すか。
つまり、天理までの燃費を確認するか、
である。

高速手前25超
降りて26.7
信号待ちでアイストしなかったので0.3落ち
最終26.0

今日はクラウンホイールの燃費への影響はなし。
下道も高速も空いていたから。
それが原因。