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昨日のスズキのお店で情報を得ました。

内覧が済んでいるので間違いないものです。

あまり深くは聞きませんでした。



8月25日を以て現行型の受注を終了。
素イフトもスイスポも同様に。

スイスポは4型になって11月再販か。
来年も併売確定（来年5月の法規制に適合させているため）

新型スイスポが出る少し前まで売るのではないというのは、僕の予想

素イフトは年内発表、来年売り出し？　それくらいの間隔

配布資料は全て回収されていて、記憶でのお話。


素イフトは3ナンバーにはならない模様。
（スペックは知らされていないようです）
全高があがるようで、現行よりもどっしりした感じでと
電気パーキングになるので、スイスポは・・・もう、おしまいですね。
サイドを使った走りはできないと

内装はあまり変わりないと。

価格は10万～の値上げか、20万もいかないらしいです。

以上。

ZC33Sに興味のある方は、お早めに。
そうそう4型のリア後方のアラームは、マルティインフォメーションに表示されるそうです。モニター表示内はないと。なるほどね。

おとといの雨。
久しぶりの雨。
予定通り、高速道路の事故。
当方のように、制限通りの燃費走行なら事故ることもないはず。
通勤時間帯の事故はやめて欲しい。

そして昨日。風向きのせいかな？
高燃費を記録
往路
高速手前で、26㎞/Lわずかに切れる（小数点第二位四捨五入で26）
高速ICは登りで燃費が悪くなる。
高速下りて、28㎞/Lわずか手前（小数点第二位四捨五入で28）
第二自宅、27㎞/L超。

全区間で最高記録。
気温風向き、いろんな要素があって。誤差と言えば誤差。
それも記録の内。

30日には6か月無料点検に行きますが

（18日でも来週でもよかったなあ。30日がフランス語がお休みなので、いろいろのことともに雑用を済ませることにしたのだが）

ZC33S　3型は　受注停止で、4型の受注を開始しているというのが正解のようです。

4型は来年に施行される規制、後退時の後方確認義務化で、バックカメラの標準装備があり、それに対応するためには、モニターにカメラ映像が表示されなければならないので、モニター（カーナビ対応？）も標準装備されることでしょう。

社外品ナビなどの対応のために、レス仕様もあるとか聞きますが、これでは規制逃れですから、真実なのか、疑問符が付きます。

これから導かれることは、ZC33Sは2024年、来年も引き続き販売されるということになりますね。

新型素イフトと併売ということで、間違いないのでしょう。

素イフトの受注の停止の情報は見受けないので、フルモデルチェンジは少し先か、もう少し先か。これは30日に確認する意味があるでしょう。



もちろん、すべての新車価格に言えますが、MC といわず、FMCといわず。
価格改定の機会には、10数万～20万超の値上がりは避けられません。

新型にするか、現行にするか、それはまさに価値観でしょう。


当方のように、何もなくシンプルなレス仕様がいいというのは、できるだけ古いものがよいということになるので、わざわざ高価な最新モデルを手に入れようという動機はありません。

もう車なんて二度と買わないかもな。

53歳で買った車を30年間、今度こそ大事に乗り継げるかな、
そういう勝負どころです。

往路　高速道路下りて、27.8km/L　あと少しで目標の28㎞/L
復路　高速下りて、26km/L超。　自宅まで24km/L超。それぞれ新記録。

これ以上は来夏に期待。

少し涼しくなって、窓開けが狭くなったのが原因か。

整備書に、月に一度はエアコンを使ってくれないと、各所に油切れを起こします、とい注意喚起あり。

故に月に一度はエアコンを使います。

ま、週に一度は短時間使うというのもよいでしょうか。

明日は雨のようですから、エアコンを使う機会があるかもしれません。