情熱開放のブログ一覧

燃費が10%もよくなった。
気温か？
６０ー８０km/hで伸びる。
マフラーカッターがなくなり
エアの抜けがよくなったのだろう。
週末の名阪国道でどう出るか。
クルコン８０km/hで記録があるから、
意外とアップダウンが効いて、燃費は良くないのだが。
２４もでれば大幅改善である。
気温はさほど上がらないようだから比較に適している。
サーキット派もマフラーカッターは外すべきであるし
社外マフラーもΦくらいであればよい。
機能美こそ追求されるべきである。
ワンオフで片出しマフラーが欲しいが
いまどきは認定どうたらで
規制ないであってもお墨付きがなければ車検に通らないし
グレーでもお墨付きさえあればという感じではないだろうか。
軽量化と空気抵抗低減を兼ねたマフラーはないものか。

3月にもなったし洗車でもと思うが雨

綺麗にはなった。昨夏のワックスはまだ効果があってよく弾いている。

リアハッチはまだ汚れが目立つ。

下回りは？

雨雨降れ降れ、である。

ZC〇3Sは
14インチが入るとわかる。
しかし、RSｔにも14インチが入る。
一方、XGのブレーキに不足を感じ、RSのブレーキを移植している人がいる。
サイズアップしている。
ではRSは15インチなのか？
わからない。

素直にブレーキサイズを調べたらよいか。

検索を掛けたら
アクレのHPで
まずはブレーキパッドは、なんとZC〇3S haすべて同一だとわかった。
53も83も33も。

DIXCELのHPでローター確認。
ZC〇3Sは　みんな同じ品番だな。
どうやら14インチってこと？

ZC72SのRSはリアがディスクだと違う品番だ。
これか？？

リアドラムのZC72Sのフロントディスクは250㎜とわかる。
リアがディスクの場合、もしくは4WDの場合、260㎜？270㎜？

ZC〇3Sは出てこないんだよなあ。
でも、RSの大径を移植したって記事があるんだよなあ。
ZC72SのRSを移植したのか？

土曜
往路21.1
復路16.α
気温5-12
気温が上がるのに伸びない理由。
速度域が高い。
伸ばす下り坂でゆっくり走るクルマがある。
何気に走った初回が24 で
意識して22急げば18
復路も遅い夜なら18混雑の夕方でも17
長い信号待ちで、アイドリングが長かったから？
2回分のアイドリングストップをやめたから？

ま、前輪を見れば、空気の抜けは明らかなのだが。

スズキの手紙
赤文字があるので
請求しているカタログのことではないな
リコールだなとわかる。
２０２３年１月の製造と聞いていたが
間違いないとわかる。
さてめんどうだな。
購入店の記載はなく
芝田自動車だが、代わりに
スズキ自販近畿の一覧があるのはなぜだろうか。
一番近いスズキ南海がない。
南森町に一番近いところにしようか
１２ヶ月法定点検も抱きあわせにされるか
とかも想像する。
そういえば、購入店から案内状が着ていたな。

ときはま線沿いの
百舌鳥なら毎土曜日通る
月曜に年休を入れられているので
それを利用するとか。

スズキのお店に行く理由にはなるなるな。

みんからで検索するがヒットしない。
どうも、最近のみんから、
低調だなあと思う