情熱開放のブログ一覧

また試乗に行くの？

姫にそういわれて確認。



今年は・・・

アルトX　

アルトL

アルトVP

ルークス

エブリイワゴン

エブリイバン

デミオXD

アルトターボRS


3月終わりで8回かあ。


このペースだと32回/年？



去年に順ずる回数になる～。

おととしは19回。




みなさんは、どれほど試乗をなさりますか？

感想から。

なんという車ですか。

出来上がっています。

僕は、このレベルで十分です。

サーキットへ行くなら、自動ブレーキを殺して、ブレーキパッド入れ替えて、

タイヤホイールを見直して、4点シートベルトつけて。



お店の駐車場には、

500アバルト、ミニカブリオレ、ボルボC30、そしてC70・・・

ここは一体どこのお店？



足回りがすばらしい。（ボディ剛性も含めて）

5AGSがすばらしい。（VPのときと大違い。アクセルワークだけで、ポンポンとシフトアップして行く）

（変速ショック、気になりません。同乗者の頭、さほど揺れません）

いらない装備がたくさんあるけど、この価格は安い。

（廉価版Fをターボ化するだけでいいんだけどね。100万になるでしょ）



これに乗ってしまえば、もう他のグレードは買えません。



グーン　ダーン　なんてしなければ

燃費は25を超えます。カタログ値でます。



グーン、ダーンをすると、あっという間に加速。

本日、雨天につき、ホイルスピンしました。



VPのときに感じた半クラッチの冗長な時間がなく、スパッと変速が決まります。



VPのときと同じだけの速度をベタ踏みで出しました。

VPのときは5速まで入りましたが、

RSでは3速です。


AGSが全く別の設定であると分かります。



アルトターボRSの5AGSはこれまで体験してきた

ロボットMTのなかで最高のできです。



むすめのMT練習用（＝欧州旅行時レンタカー事前練習）

でなければ、

このAGS

MT乗りでも、AT限定者でも、どっちも楽しめるいいトランスミッションです。


ロボットMTを語るならアルトターボRSに乗ってからにしたほうがよさそうです。







しかし、むすめは、

大阪でも乗った車　がいいといいます。




シトロエンC3


フロントガラスが屋根に続いていて、見晴らしがいいから。

雨天時のオープンカー代わり。



あれも、ロボットMTだったね。

Pレンジのないやつ。

・・・MT輸入してくれたらいいのに・・・イギリスから。

そしたら、シェブロンギアのほうを買う。

試乗しました。

種芋買って、ボルボによって。

それだけじゃあ足りないとむすめがいうので

マツダのお店に行った。

新聞広告が決め手かな。



で、デミオに試乗。

すっかり変わったデミオくん。

なんとかいうバスケット選手が、バスケットボールいっぱいに乗っていた頃とは大違い。

4代目でここまで成長するものかね。

世界に通用するプレミアムコンパクトって感じかな。



燃費は、一度ベタ踏みしたけど、5点満点で18㎞/L弱。

加速テストをしなければ、20㎞/L前後かな。

（アクセラガソリンと変わらないってどうなんだろう）

加速は意外にかったるくて驚いた。

アテンザやアクセラは速いと感じたのに

MTを試したい。


エンジン音は終始静か。

オルガン式のペダルはやはり物足りないし、

アナログでないメータは読みにくかったし（加速テストで何㎞/hでたか未確認）

フェリーでの料金が高く出るとか、

実燃費がちょっとというのがあるけど。



キャロルのカタログがあったのでもらってきました。

やっぱりセカンドカーにはこっちかな？

そういう印象でした。



ギャップを楽しみたいから。

スクラムのカタログはまだ新しくなっていなかった･･･

NAの5AGSに試乗しました。

アルトの5AGSよりも発進に難しさを感じました。

1速発進でも2速発進でもできるんですが、

1速だと2速へのシフトアップのタイミングが遅いんです。

2速発進だと半クラが長い。


どっちがいいのか（ミッションへの攻撃性と省燃費性について）


あとはこ気味よくシフトアップできました。

燃費は18.4㎞/lのところ16㎞/lまずまずかな。

惰行運転でニュートラルにする必殺技も使えます。

MTならこれを多用して20㎞/Lに乗せたいところです。



室内もバンだと鉄板むき出しですが、これもよし。

MTを欲しいからね。



見積もりを頂きました。

はんこを押したくなるくらいのお値段でした。


JOIN　ターボ　5MTで。

タコメータが着くから。それだけの理由。



荷室も広大にフラットになる。

布団を敷ける

車中泊できる

カーセックスできる

しかし「嵐」ではない。



結婚を前提をすると買えない車ですね。

「嵐」ではないから。




まあ、この時期に試乗しないと、いつ試乗できるか分かりませんから。




日産のクリッパーで

「嵐」が宣伝すればいいんですけどね！


愛ちゃんみたいに、「働く人」を演じてね。

新型エブリイワゴンの試乗をしました。

面白い車ですね。

実に実用的。

何を乗せればいいのか。よく分からないほどの室内空間です。


乗れば、どうしても「走り」が気になる。

乗り心地は、とてもソフトです。最近のスズキ車の中では。

高い着座位置は見晴らしが良好ですが、いささか船酔い気味です。

軽トラックの硬い足のほうがよい感じがします。

1回の加速テスト。

先日のアルトほどの加速は得られませんでした。

同程度のトルクウエイトレシオですが、車重があると、もっとトルクが必要ですね。

燃費はカタログ16.8のところ14.3でした。加速テストがなければ、ほぼカタログ値は達成できたかと。

そういえば、5AGSのアルトもカタログ値を達成していましたし（3回の加速テストがありながら）

営業さんいわく、「燃費走行が上手だ」と　そうでしょうね。


ワゴンはATしかないし、割高なので、候補ではないですが。

明日のﾊﾞﾝタイプに期待をしています。

軽のFRって燃費が悪いですね・・・


帰宅してから、アルトのカタログとにらめっこしています。