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ちょっと遠くにあるDに在籍することが判明

予約をして乗ってきました。

2年ぶりのMTです。

トルクがあるとストールしませんね。


加速感がATよりずっとダイレクト。

やっぱMTでしょ。


クラッチ操作時の荒れた感じのエンジン音がトラックのようで。


2回加速テストをして、山谷ありのバイパスコースで、18㎞/L後半の燃費はよい成績。



1.5D　とか、時期デミオの話もしましたが、詳細不明。



メーターは、慣れた2眼がベストだなあ。




わあ、これしかない！　っていう感動はなかった。

峠もサーキットも、もういいやって　気持ちがそうさせるのだと思う。

釣り合い速度まで加速するときだけのMT操作なんて、つまらないものだから。

スポーツしてなんぼのMTだと、やっぱり思う。

それでもMTだとはならないかもしれない。


不思議だなあ。

雨の中、高速を使ってまで試乗にはいけず。

マツダサイトで試乗車を検索する。

おおおおおおお！

びっくり！

ある販売系列、全店にXDが配備されている。

しかもMTもある！

この勢い！

やるな。

意気込みを感じる。


同県を検索すると、お！

ちょっと離れているけど、小さなお店だけど

１つある。


で、図書館の後行ってきました。

朝方室温は10℃を切るけど、さほど寒さは感じず。

昨日、心があったまったからね（意味深）。

さて、雨音がするので、トイレの窓から外を眺めると

白いものがない。

なあ～～んだ。

娘はがっかりだな。私もがっかりだ。



でも、雨なら雨で、することはある。

お雛様を出したり、（先週出したらよかったね）

図書館行ったり

雨中試乗会をしたり、（それかい）

・・・

XD試乗のために雨の中、往復200㎞超の移動は出来ないなあ・・・

カメラを忘れたので写真はないが、

旅先で試乗をした。

マツダのHPから試乗車のある店舗を検索したら、

こんなところにあったのだ。

まさか試乗のためだけに１万も交通費を使っていけるわけもなく



今日機会を見つけたのだ。営業曰く先週に入ったばかりだという。


そう、たまたまかあ。

それも運。

そして閉店間際、夜間の試乗となったのも運。


こんなのはじめて。

夜間だし、燃費が気になって、バビューンとするのを忘れた。

もう一周とも思ったが、旅先のディーラーでお願いするのも気が引けた。



エンジン音も静かで、停止したときに気になる程度だが、アイドリングストップですぐに音がしなくなる。


燃費は15㎞/L少しであった。

ACCが使えず、コースも違ってアテンザの18㎞/Lに負けてしまった。



内装は豪華である。皮シートである。バックスキンは滑りにくくていいかもしれないが、

擦れて直に毛が抜けてテンテラになりそうな気がする。

サンルーフも強制的につけられるが、後方寄りの従来型の小型なものでは、意味がない。

ベンツのような屋根自体がガラスだというなら、紫外線を取り込む意味があるけど。



マイナーチェンジで標準仕様のXDが260万くらいで出ることを期待している。

もちろんこういうことは、メーカーにきちんと伝えなければならない。



今回は非常に好印象を持った。次回はバビューンを確かめてみたい

アクセラのXDがないので、（試乗車として発注したら、オーダーがあって売らなければならなくなったそうで）

アテンザのXDに乗りました。本日は実に長居をしました90分ですね。

3台乗って、2台分見積もりとってですもん。

さて、アテンザではじめに乗ったセダンのXDよりも静かになったなあ。

欧州車のディーゼルよりも静かではないですか。

燃費はエアコンを使用した状態で18㎞/L。

（同乗した女性営業が寒がったのでエアコンをONにしましたが、寒さに慣れている

　私と娘はのぼせてしまいました。ええ、C70では頭寒足熱が徹底されてますんで）

エアコン無しなら、もうちっと伸びるかな。

カタログ値ではXDなら

アテンザもアクセラも大差ないと思うので（お店では詳細わからず、宿題となりました）

ガソリン車と変わらないやあ。20円/Lの価格差をどうみるか。

HV買うなら、明らかにディーゼル買うという結論になりました（パワーが違うから）。