情熱開放のブログ一覧

ブレーキホース。

パルカで買ったはよいが、適合せず。

処分するには勿体ないので、出品しました。

必要でしたらどうぞ。

12月。

これから毎日高速道路を走るので、

ラジエターにしっかりと冷風を当てようと、

例年、ナンバー位置を下げるのを、上にあげなおした。

これが燃費にはよくなかった。

気温15度を境に（吸気温までは測定できない）

燃調が変わることが、MB5254およびXB32Sの2台で実証できた。

15度以下。往路：12～13㎞/L　20㎞/L
　　　　　復路：11～12㎞/L　18㎞/L

15度以上（何度未満かは未測定）
　　　　　往路：14㎞/L　22㎞/L
　　　　　復路：12～13㎞/L　19～20㎞/L

昨日、MB5254のナンバーを一番下に下げた。

この時期に、なぜ？

水温による燃費への影響を見たかったので。

ラジエターに当たる空気を減らして、エンジンの温度を上げることにした。

（もちろん、吸気温も上がるが、燃調に影響しない範囲の上昇だろうと

根拠十分に考えられる）




で実際。朝晩が冷えたので、気温は往路9→15℃。復路17→11℃。

水温変化ではなく、吸気温制御の実験となった。

これにより、15度以下でのナンバー下げによる、吸気温制御で、

燃費改善が可能であることが実証された。

（実測　往路14.3㎞/L）




ああ、この冬は、ガソリン代を1割も損をしたのだと、反省させられた。

あと5回冬はやってくる。

気温15度。（朝晩の気温だから、半年以上の期間が該当する）

10月からGWまで。

この期間は、ナンバー下げだな。




このほかの期間もナンバー下げが燃費にはよいのかもしれないことを、

今後、探っていく。




これまでの週末の日中の買い物から、朝晩の通勤（定速走行）に使用形態が変わり、

燃費対策も変わることになった。



前置きインタークーラーだからこその実験と対策である。




追記：そう考えれば、燃費だけを狙うなら、

エンジンルームの熱気を吸気にするほうが、燃費は改善するというのだろう。

そういうわけで、ZC31Sno純正吸気はエンジンルーム内から取り込まれ、

チューニングでグリル正面からダクトで旧にゅする方法に変えて、

さても、どうだったか。

（パワーは上がったか？　燃費は落ちたか？。ほかのチューンも関わってくるから、はっきりしないか？）

今回は、エキスパンションタンクの交換に留めましたが、

正しい判断だったでしょうか？

タイミングベルト、ウォーターポンプも交換すべきだったのでは？

そういう疑問を書き綴ります。




10年8か月。54000㎞。

10年10万㎞が交換の標準？

切れるのは早く切れるし、しかし大方は10万㎞なんて軽く超えるし。
15万でもきれないよという整備士さんの書き込み。

それは、過走行であるのだろう。10年経っていないパターン。

低走行なら13年もできれない事例も。



これが、JZXだったら、10年毎の大修理。

ベルト、ポンプの類、コンピュータ、イグニッションコイル、ブッシュ…

ゴム関係は一式交換。

まずは、9年過ぎ、9万キロ手前で、タイミングベルトなどを交換しました。

まだ早いといわれましたが、長く乗るつもりだったので、惜しくはありませんでした。

結局は無駄になりましたが（手放したので）（今なら2回目の大整備を経験済みだったはず）

それは、愛ですね。車への。

機械は、人間よりも、「ある意味信頼できる」のであります。

「感情がない」から。

そういう意味では、自然も「きまぐれ」ではありますが、

「感情はない」ので、とても信頼に値します。

科学で、割り切れる部分が多くなってきましたから。

（未開の時代は、理解不能の神とみなされましたが、それはシステムが解明されていなかったからですね）



ところが、人間ときたら、勝手気まま、不合理の塊です。

そんな、ことしていたら、生きている間に破綻することは見えているのに、

習慣を変えないのですから。愚かです。その愚かについていけません。



さて、MB5254。

あと何年乗るか、どのように乗るか、が今後の整備のカギとなります。

そこまで、考えていませんでした。



いろんな中古車を見ても、長らくベルトを交換していないものを多く見受ける。

低年式を買えば、すぐさまベルト交換だな、その費用も見とかないといけないような個体がわんさと。

逆に交換済みを売りにするケースもあります。



さて、当方は。



これまで、ゆったりと、（ここ最近は、スキール音を楽しんでいましたが）

これからのほうが、もっとゆったりと、毎日が低速グランツーリスモ。

距離は乗るけれど、負荷は少ないかな。

毎週5日、1月20日、2400㎞。1年28800㎞、2年で57600㎞。

ここで、10万越え。

その当初予定を覆し、週2に抑えられている現状。

このままだと、1年1万㎞ちょっと。

次回LLC交換予定の2024年で、13年8か月、9万㎞弱。

ここまでに交換しなければ。



これは吝嗇本家の僕だから。

LLC交換サイクルを標準の２年と考えて、23年に初頭に行えば、

12年8か月、8万㎞弱。

これなら安全か。



定年退職のあと6月まで乗るとしたら、あと9年4か月。ちょうど車検切れ。

20年21年が折り返し。

どうせあと2～3年、もう少しで、大整備をするのなら、

今でもよかったのでは。

先延ばしにする…。

毎日120㎞通勤をいつまで続けるか。

残り10年弱で10万㎞を超える可能性。

もう一度手を加えなければならない可能性。



大整備を割き送るすることで、退職後ちょっとオープンで長距離旅を気ままに楽しんで。そんな夢が安価に叶うのか。


23年にベルト類　ウォーターポンプ交換。

その先、イグニッション、燃料ポンプ、ECU交換、ブッシュ類…。

娘の大学進学が、26年春。

（女は浪人までする必要なし…。男と女は、「結婚」「出産」という課題において、
平等であるはずもない！　それが決定打で、お勉強も就職も恋愛も結婚も、男と違ったんのになるのは、生物上の必然！それを平等の概念をはき違えると、恐ろしい結果が待っている。孤独耐性の弱い女子が生涯独り身なんて、そんな不幸を娘にアジ合わせたいものか）

年1万ちょっとの計算で、6万弱。

＋5.4万㎞≒11万㎞。

年2.5万㎞計算で8万弱。

+5.4万㎞≒14万㎞。

ちょっとケチりすぎたかな。



通勤にXB32Sを導入するということ自体。

やっぱり大きい車は楽。クルコンがあるから右足フリー。

カーステレオも音もいいから、ラジオが聞きやすい。

そういう意味では、毎日MB5254に乗っていたい。



ガソリン代とタイヤ代。それをケチって。

XB32Sの寿命は24年5月。

のち2年はMB5254一本にしようか。

ならば、先延ばしの価値あり。




貧乏性が板についたので、こうしたことで、何時間も逡巡できる。

馬鹿。

人生それ自体、暇つぶし。

mb5254

右目のカットラインが見えるようになった。

それくらい下がっていたということ。

左とおんなじ高さ。

これで問題なし。

あとは左右の振り具合。

やや外向きかな。

これまで何台の車を追い抜いてきたことか。

それが今や、80㎞/hで走ると、ほとんどの車に追い抜かれる。

それでもいいや、燃費計が14㎞/Lを超える！

2.5Lターボでその驚異的な燃費を楽しんでいる。


朝7時から8時まで、語学を学ぶ。早く移動する意味がない。

クルーズコントロールでアクセルワークから解放される。

（それでもDモードでクルーコン使ってなぜか、4速固定＝80㎞/hで2000回転。それはおかしいよ。マイナス気温はエンブレを効かせたいのか？
手動で5速に入れて燃費改善。

（40～70㎞/Lは4速固定、70㎞/h～で5速固定）



6週走って、工事、故障車、事故、で渋滞を経験。
30分、余分の時間があるから、吸収できる。

帰りもＮＨＫラジオでニュースを聞きながら情報を得る。



この日課が重労働。
通勤でお金を稼ぐ労働が重労働。

そのため、週末に始発に乗って旅に出る（もしくは金曜夜から出発）なんて体力が残っていない。

「でんとく」＝出ない、得。である。



なんとなんと。

それでも、桜、夏山は外せない。


夏の登山は4連休としよう。
きっと海外には行けないのだから。

6～10月に割り当てられた6日の休暇を
2連休+土日の3回と7月の4連休、8月の3連休、合計5回5週連続で登山にいけるのか！

それは体がもたない。もつわけない。



木曽駒、大天井、唐松、八ヶ岳。これくらいは制覇したい。

1週、お盆は休暇が重なるから避けよう（みんなの機嫌を取ろう）。

ああ、1日休暇が余ってくる。

これは秋登山10月に取りおこう！

日取りは決まった。

あとは、体力増強！



今年の旅の予定は、20回と昨年に決まった（それまでは13回と予定されていたのに、増えてしまった。コロナのなせる業である）。
20回と決まっている。
必ず実行される。

なぜなら、美術鑑賞も、観桜も、登山も、紅葉も、音楽鑑賞も、必須だからである。

1月②、2月、3月、4月③、ＧＷ未定。7月②　8月②　9月　10月　11月　12月②　17回か。　コロナが続けば、もっと増えるだろうなあ。

だって、ご存じの通り、僕はケインズ主義だからね！



加熱すれば、冷ます方向に、
冷えれば、温める方向に。

経済政策で大事なことは、時流に乗らないこと、流行を追いかけないこと。

そうすることで、社会的損失を減らすことができる。

好景気は不良在庫の原因だと知らないのか？

コロナマスクがいい例だ！

きめつ、とやらもいい例だ。

たまごっちもいい例だ。

調子の乗って作りすぎて不良在庫の山。

これが不景気の原因。

人気取り、資本主主義の自由主義の誤り。

わかりる？　みなさん。放任主義経済の欠点を。

かしこいのは、放任しても、自己修正するからいいんだけど、

ばかは、流行を追い続けるから深みに嵌る。