情熱開放のブログ一覧

ここで提案しても、まったくの無駄であるが
中津川で見たリニア新幹線の木曽川を渡る橋梁の全体を覆う囲いの計画図を見て
湖西線にも導入すれば良いと考える
景色は見えなくなるが駅の部分だけ副線を設けて、駅の部分だけ表に出すようにすれば騒音対策と防風対策になるだろう。

そうすればサンダーバードも時速160キロで走行しても問題は無い。
北陸新幹線の敦賀以南の延伸が先が見通せない中、
数十年利用することになる湖西線の改良で、
関西と北陸の結びつきを強めることは、
JR西日本に課された使命の1つであろう。

これくらいのことやってみ。
穴の開いたフェンスで暴風対策をしたと嘯くのはやめにしたらいい。
JR西日本が頼りないので、JR西日本の方にはあまり旅をしたいとは思わないのだよな。
旅してて面白くないもん。

北陸から大阪に向かう方向。

夜間帯はどうしても遅れる。

新幹線開業前から。

開業後も。


昨夜、米原19:54新快速、山科21:43着。
湖西線の近江舞子発、山科21:41着が同時入線。

恐らくサンダバの遅延か？

東海道新幹線が混雑で自由席が溢れると数日前から、
昨日も名古屋駅でひたすらアナウンス。

北陸新幹線、サンダバも恐らく。

山科での接続時間に余裕がないからなあ。

そうでなくとも、色々あって遅延するのに。

一本早いので帰るようにするから肉体的疲労にはよいが、
不便である。

敦賀乗り換え、あんなに歩かされるのは、動線が理解できていないんだろうとおもう。

新大阪なら、新幹線から在来線へ最短2分で乗り換えたが、敦賀ならどうだろうか？

駅で言えば鵜沼から枇杷島まで。
木曽川、ごせ川、新ごせ川、五条川。
途中、北名古屋市は並木が途切れたけど
犬山城の手前から清洲城の先まで、美濃路も歩いて。
途中、休憩も含めて12時間、
満開の桜並木。日本最長でないか？

桜が植るのは、大災害を経験しているから。
1868年に最上流の入鹿池の堤防が切れて、900人が亡くなったという。川沿いに慰霊碑が幾つもある。

春の青春18は、東ばかりだった。
旧東海道、
結局の北陸。芦原、金津、加賀、小松、敦賀
そこにもお城あり、前回の苗木城、今回も小口城など、
たくさん制覇した。

西にも行きたいところはあるが、夏に行き倒したからか。

しかし、今週末は桜の中の、岐阜の道三まつり、犬山祭りを逃している。さてな。

桜が遅い。平年並みと言えるのだろうが、
多くの人の予想を裏切ったのではないだろうか？

十分な休眠と温度が必要なソメイヨシノの開花は遅れているが、そうでない品種はよく咲いている。

目的の愛知の桜は遅いので来週に先送りして、今日は敦賀にした。岐阜の木賃宿から行くにどこが良いかと考えるが、桜を期待できるのは高知くらいか。
東に取ると行動時間が短くなるし、先週行ったばかり。
西に行きすぎでも未訪問地は限られている。
ならばと、初訪問の敦賀にした。

乗り換えの様子も見ておこうかと考えた。
岐阜駅の西行き始発は余りに遅く、しかも４両。名古屋から既に立ち席。そのまま米原へ。ここでも30分待たされ、敦賀には9時！

街中散策の前後に様子を見たが、
ポイント二つ。
ひとつ、エスカレータ左立ちばかり。関西人の利用は少ないのか？
在来線普通、新快速との乗り換えもそれなりにあり、接続も悪くない。
ふたつ、新幹線ホームには入っていないからわからないが、サンダバへの乗り換えはギリギリ。発車時に着席出来ず通路を移動している人をたくさん見た。サンダバは後方車両、1から3号車は空いていたが、エスカレータの配置から1番乗り換えしやすい。
先頭車などは、階段しかないし、距離も遠く不利なのに混んでいる。
しらさぎ、は時間に余裕があり問題はない。
上下線で、乗り換えのタイミングが同じような時間帯があり、繁忙期や遅延の際は見ものである。

敦賀の町は徒歩で歩くとよい。有酸素運動に適する。東は金ヶ崎、西は気比松原まで目一杯楽しめた。

花換祭り🌸はよかったし、赤煉瓦倉庫では、手芸用に着物を得た。
時間があれば、ハピラインで福井の様子を伺い知ろうかと考えていたが、その時間はなかった。

最近は、東国ばかりに足が向いていた。次は西を向こうか。しかし、目新しいものがない。一泊では話にはならない不便さがある。

16：40にその答えあり