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アクセラ君

いまのところ、セダンにディーゼルの組み合わせは公表されていないけど、

可能性としてはあるようないないような。

FFだけれど、

これでMTがあれば、

エボでなくても・・・と思えるかもしれない。

ハッチ同様、豪華装備の押し売りとなれば、

燃費では、価格差を埋められないけれど・・・。



でも、ディーゼルハッチはV40に負けてる気がする・・・

負けてる。


頭の中がぐるぐるしてきたので、一端終わります。

気になっているんです。

新型アクセラ。

セダンの展示車、試乗車が見つかりません。


ほかに人のインプレにあったので、同感者がいましたね。


ヘッドランプが、プジョーである。


わたしは全体的なイメージは147かと。

アテンザが159かと。



結局、インパネとあわせて、輸入車のよせこせが

アクセラなのでは？　と疑っています。


15Cで十分なので、一度見積もりを取りたいな。

（ナビいらないので、大きなパネルはいらないのです）

でも、MC後にしか買わないのです。

初期ロッドは嫌うほうですので。

国産各社は、アウディの引きずられているのか？

デザイナーは夢にまでに見ているのか？


グリルって、エアを取りいれるためのものですよね。

虫除け、葉除け、ゴミ除け、石除け・・・のために網目になっているんですよね。


どうして、必要以上に大きくするのかな。

Tはひどくて、昔はヴェロッサで、グリルが大きくなった。

1JZも良く冷えるだろうなと思ったら、上部はダミーじゃん。

今度のクラウンも同じ。

機能美ではなくて、単なるデザイン。

これほど醜いものはありません。

機能を満たすためのデザイン、縛りのあるデザインが

人間の工夫で、美しくなる。

これが好きです。



アクセラにしても、オデッセイにしても

そんなグリルいらないよね。

グリルの中にナンバーがつくって。

グリルでなくて良かったんですよってことですよね。


本末転倒のデザインは、美しくないです。


で、アクセラにしたら、

エボのように、左下にオフセットしようと思います。

左下からのエア取り込み具合だけ確認して。

ナンバー跡は、リーンホースメント外して、グリルに穴あける・・・


って、妄想先行しています。