情熱開放のブログ一覧

１か月半ほど前の毎日新聞の報道によれば（現在、記事は検索できません）、どうやら国土交通省は、フリーゲージトレインが失敗したときを考え（今年度の試験結果を見て、フリーゲージトレインの研究を続けるかどうか判断します）、在来線の特急を走らせるケースの検討に入ったようです。



5年前の記事ですが、まあ状況は変わらないですね。


カーブでスピードが乗らない。

新在変換で10分。



一体どれだけの時間を「無駄にするのでしょう」



長崎本線の複線化、路盤強化、車両強化、これだけで十分だったでしょうね！

新潟～庄内の高速化について。

黒字化に30年は非現実と。


すなわち、フリーゲージトレインが高価であるのは承知しているということである。



では、なぜJR九州やJR西は捨てないのか？

理解できない。

同じく、JR四国も北海道も。（君たち赤字であることを知っているのかい？）

5インチかあ。

バッテリー＆モーターかあ。




駐車場のレンガ剥がして併用軌道造ってみようかな･･･

軌間変更に10分もかかる。

そうさ、3回もやれば、30分。

あほか。

新幹線の意味がない。




10分なら、乗り換えたらいい話じゃあないか。

違うか？

みなさん。


そりゃあ、そんな馬鹿な話あるものかい！



無駄に税金つぎ込んで、

新幹線ホームの向かいに、在来線を並べたらいい話のところを




なんの夢を求めてるんだい！

きかんへんこうに10分。




ある程度の科学技術、で満足するのはいけないことですか？


リニアは停電で墜落します。補助電力の供給があってもね。

（そういう実験しているのかな？）

フリーゲージトレインは車輪か車軸が折れるか、カーブで飛び出すか。



科学の進歩は無限だ

というのは本当でしょうか？



人間の能力は無限でしょうか？



言葉遊びではないですか？



概念は成立しても、実体はありません

僕はそう理解しています。