情熱開放のブログ一覧

後継車が出ないのが不満。
トールワゴンのコンパクトカー。
ラクティスもなくなった？んだっけ・・・

そうそう、いまどき、リアバンパーがこれだけしっかりあるのは、欧州対策だね。
縦列駐車でものを言うからね。

イグニスとワークスMTが目的。

残念にもワークスは他店出張中。

懸念の足はそれなりに硬いそうです。


イグニス、デザインはいいと思いました。

リアシートに座って頭上が・・・　これだけが唯一の問題点。

（店内のハスラーの座面の高さ、頭上空間とほぼ同じでした）

試乗の結果は・・・

足回りは、とてもいいですね。

シートのサイドが立っているのは・・・いいかもしれません。

燃費は20.2㎞/L　MXモデルでしたからカタログ値×0.8で順当ですね。

スプに比して、+20～30％。まだまだだという感じです（厳しいですか？）。

インパネのスイッチ類は、正直「使いにくい」。ダメ。見てくれだけ。



最低地上高+30㎜は乗降性には多き影響しませんでした。リアシートの座面の高さ以外にはね。



これがいけなかったな。

介護車としては×なんですよね。



店内のワゴンR、スペーシア、エブリイと比べましたら、

やっぱり頭上のスペースがいいですね。かがまなくて乗れるということ。

しかし、床面がどれも400㎜近くあって、だめですねえ。

足腰の悪くなるのが分かっている母親には、不向きですね。

かえって、Bピラーにグリップのついたエブリイのほうが、ステップつきだけど、乗りやすそうですね。



MTモデル限定だから、ワゴンRかエブリイか、ですね。

燃費がいいだけでは困ります。

直噴ガソリンエンジンだって、PM2.5をたくさん排出していると知っておいてほしい。

ましてやディーゼルエンジンなんて。



そのうえでの燃費性能。

排ガスクリーン性能も、まあ国の基準を満たしているんだけどね。



さて、ディーゼルといえば、ボルボ。

マツダが2.2Lに対してボルボは2.0L。

これは税制上有利だなあと思う。

ただやっぱりD4ではパワーをもてあますでしょう。

そこがインポーターの狙いなんだろうけど。

実際、売れているようですねえ。販売台数だけでなく、お店の雰囲気に出ています。



アクセラに1.5Dを積んでくるのだから、ボルボも、D2は1.5Dで勝負して欲しいなあ。

でも、まずは現行D2の輸入を願います。



安全、そして環境のボルボ　という2軸で歩んで欲しいですね。



XC90を見てきました。

トールハンマーの車幅灯もですが、それ以外の前照灯などもすべてLEDのようで

ぜひ点灯時の様子を見てみたいものです。

V40　2017モデルも　きっと同じようになるんだろうなあ。

（光軸調整の仕方、さっぱり分かりませんでした）