情熱開放のブログ一覧

新千歳空港ロビーに、CX-5とND RFが並べられてあった。

先にチェックインを済ませて、手荷物検査までのわずかな時間に着座する。

カタログをもらう。機中に忘れる。「まいどおおきに」ってね。




で、住居地に戻って試乗に出向く。

ＮＤロドスタとＲＦと並べてある。



ごくごく簡単に比較。

ＲＦは高級。静か　かつ　速い。（ギア比は同じ。クロスしすぎで高速道巡行では燃費伸びないだろう）

ルーフを開けても、風が入りにくく、オープンエアの価値がない、とみた。

ボディはしっかりとして落ち着きがある。足も205/45R17とは思えないしなやかさ。



ソフトトップは、やかましい。煩い。うざったい。

でも、廉価バージョン（価格で言うからそうなるけれど、実のところ、邪邪馬バージョンというのが正しい）

で、維持費も安く抑えられる。なにより屋根を開けた時の開放感はRFより勝るのは当然。

マツコネがついてこないのもいい。



どちらを選ぶか。それはC70がお釈迦になったときの、僕の気持ち次第。



「18歳になったら、私が乗るから。ロードスターは恰好いい」とむすめ。



さてどうだろうかな。






追記：RFの燃費。16km/L。一度加速テストを経て、エコドライビングは4.5点だった。

カタログ値よりもいい値。2Lエンジンでこれ。

ソフトトップだと、どうなるんだろうか・・・

19歳。基礎法学の時間。

「法律といって思い浮かべるものは何か？」「インスピレーションで答えること」

「憲法」

「裁判」

そんな意見が多いなか、僕は「潤滑油」




世の中、何が真実か分からない。何が正義か分からない。

対立する考えの間を取り持つのが、法律。まさに潤滑油の役目。




そして弁護士を目指す女子学生「救い」





そしていま、僕にとって、救いは「法律」である。





孤立無援、孤軍奮闘の僕には、法律こそ救いである。





僕は今、新たな戦いの渦中にある。

「就業規則と労使協定を見せてほしい」

「事務方に頼んでほしい」

「事務方？総務課のことか」

「そう」

「前はそうはいわなかったよ。労使協定について学んでから出直して来いと言ったよね」

「言ったね」

「で、労使協定とは労働基準法の範疇を越えた部分、労働時間、残業、休憩時間、休暇などについて

使用者と労働者の合意によって定められた取り決めだよね。労働基準法第36条に基づくから、

俗にさぶろく協定」

「そういうこと。よく勉強したね」

「あのね、法律について勉強して来いっていたけど、実は僕、法学士なんだよ。法学部を出てるんだ。

いまさら法律をと言われるまでもなくね」






労働基準法を反故にするような労働組合に、毎年、労使の団体交渉で

ぬんぬんかんぬんやったところでね！




いつか、落ち着いたところで、この書記長の「問題発言」でもって

彼を吊るし上げてやる！

首を洗って待ってやがれ！

吠え面かくな！

労働基準監督署に、労基法に定められた休憩が取れないと申告した。

署員は労働組合にも相談をというので、出向いた。

するとだ。





「僕は患者がいる限り休憩はなくてもいいと思っている」という書記長。

「今日も夜勤で緊急手術があって休憩がなかった」




そういう人がいるから、いつまで経っても日本人の働き方が変わらないんだよ。




命乞いをする患者を見捨てることはできないのは感情論、精神論として分かるが、

労働基準法を守られなくて、体調を崩して病欠する人もいれば、退職する人もいれば

自殺する人もいる。




労働基準法を、最低限の労働条件として提示しているのに、それすら護れなければ、

ずっと先行く欧州の労働者の権利にいつになったら追いつくのか。



「それはそうでも、法律を護らなければ、法律の意味がないではないか」と切り替えしたが、

労働者の権利を護る団体、労働者を代表して使用者と「労使協定」を結ぶ権利を得ている団体、

その長がそういう態度では、「御用組合」といわれても仕方あるまい。




「組合を辞めた人をうちの組合はまもりませんから」という捨て台詞。

「もしもかなえば、多くの職員のためになるということでも、取り組まないんですね」




ここの労働組合の態度はわかっていたが、労基署が言うので尋ねてみたが、まったく。

「法律的には、救いようのない阿呆」である。




このことを労基署職員に伝えたらば、「労働組合に相談しろとは言っていませんよ」

と首をかしげる。



なんだこりゃ・・・