情熱開放のブログ一覧

博多から熊本まで丁寧に（無駄に）各駅停車。

1時間以上かかる旅。まさに整備新幹線ならぬ「政治新幹線」（もしくは古賀新幹線）である。



特急有明時代と変わらない停車駅数である。

こんなことなら本当に九州内の新幹線は博多～八代、鳥栖～長崎（もしくは佐世保も含む）

博多～小倉～大分は在来線改修により、八代以南を人吉分岐の二股（鹿児島行き、宮崎行き）新線建設の狭軌新幹線で十分ではなかっただろうか。

更に加えて、福岡空港まで乗り入れれば、JR九州自体としては形成的に「黒」になったのではないだろうか。

（九州他県の空港が県庁所在地から、相当距離離れているということを踏まえて、福岡空港経由で九州各地に入るほうが利便性が高くないだろうか）




さて熊本駅に降り立つ。これで完成？　ではちょっと他の新幹線駅に比べて品祖に感じる駅構内、駅舎であるが、

ま、そんなところにお金をかけても仕方ないので、むしろいかに昔ながらの姿を未来に伝えていくか、

その方法論を見当することのほうが、今の日本には有用なのに、人々はそれを省みない現状にあっては、

「熊本駅」や「KUMAMOTO　STATION」の掲示板を

どうやってもうまくカメラに収めきれない駅前広場？？とか。

それはそれで「味」なのである。



この駅前をずっと保存してもらいたい。

たとえば、ガラス張りの摩天楼なんかにすると、きっと熊本市中に「漱石の亡霊」が現れて、

「文明批判」の呪いで、再び大地震とか、噴火とかで、そうした文明の象徴が崩れるとも限らないだろう。



長い前段ののちに本題。




まずは、ホテルに荷物を預けてから市内散策をしよう。

ホテル予約は二転三転であった。

第一条件は価格。気候のよい頃の三連休とあって、立地のいところは次々埋まって行く。

7月8月9月10月11月と、それぞれの3連休に、どこに行くべきか、これが二転三転するのもだから

なかなか日程が決まらない中、ぽんと現れたのが花畑町近くのホテルであった。



誰かがキャンセルしたのだろうか。価格も下がり、中日に有明海をフェリーで渡って、

島原を考えているので、熊本駅やバスターミナルに近いのは至便であった。



熊本駅から市電で移動するのだが、お祭り（祭礼ではない。イベントである）をしていて、

乗車がままならないような長蛇の列である。

これなら次の電停から乗ったほうが賢そうだ。

一駅ぐらいなら歩こうと

祇園へ向かった。



しかし、これが意外と距離があったで、キャリーバッグがかわいそうだった。

その分、白川端にでることができて、緑川は見られなかったが、

片方の川はしかと眺めることができた。