情熱開放のブログ一覧

自転車なら埼玉大学が特許を取ったのだろうか？

妄想自動車ですよ。

お笑いのね。



ガソリン車が嫌われていますが、
電気自動車は、夢の乗り物ですか？

嘘でしょう。
HVの電池論でも、そうでしたが、
電池はゴミです。

製造廃棄にも二酸化炭素を多く出す。



やっぱりここは発条ではないでしょうか。

発条＝ゼンマイ


まず、利用したい距離だけ予めゼンマイを巻いておきます。
過剰にゼンマイを巻くのは耐久性において問題があります。

走行中は減速力でゼンマイを巻きます。
圧着式ブレーキシステムを最小限とします。

都市内モビリティとして低速走行を目的とします。



どっかの暇人、作ってくれませんか？



って、2016年にオペルが作っていたとは。

その後どうなった？？



あ、4月馬鹿でしたか。

やっぱりフランス語がしっくりくる。

英語訳や日本語訳は異質に感じる。



毎朝ラジオでイタリア語を学ぶ。

12月以降繰り返されるイタリアオペラ鑑賞。



エッコラ・・・

ちょっとは聞き覚えのある単語も出てくるけれど。

なにせ、会員となってほとんど最前列、リゴレットに至っては最前列である。

字幕を見ていると舞台が見えないだろう。

そんな恥ずかしことはできない。

朝いちばんの飛行機で東京に行って、居眠りをするなんt

失礼なこともできない。


あらすじはもちろん、一言一句、覚えておきたい。

少なくとも意味を。できれば聴きとりたい。

問題は、速度違反をしているときでしょう。走行車線も、追い越し車線も制限速度をオーバーしているとき、とか。もしくは、走行車線を制限速度以下で走っている車を、追い抜き車線で制限速度で追い抜いているときに、それが何キロもに亘るときに、後ろから制限速度違反車に追いつかれたとき。そもそも、「制限速度を遵守しない」ことを前提とした法律の運用であることが、こうした実情に合わない「法律」の存在を産むことになり、取り締まりの時に、「違和感」「不条理」を覚えることになる。解決策は、制限速度を引き上げること、そうすることで、誰もが安心して「法律に従うことができる」ってこと。日本の、「本音と建て前」が、法解釈をややこしくしている良例である。