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下り坂だったら、重量が重いほうが移動エネルギーの効果で燃費がよく出たりもするんですよ。なにしろ、下り坂一辺倒の中央道の中津川～土岐の区間ならば。これではいかさま検証ですね。こういうのばっかりなんですよ。youtubeの世界。中くらいの人たちによる、中くらいの人のための、宙ぶらりんのデータ。

https://www.youtube.com/watch?v=64Pr9vEiMW4&lc=Ugzr3_2lKWknpw1c10t4AaABAg.AHvYGtJNPHaAHvqKmxt8y

燃費検証動画は、どれも草。

3ナンバーから輸入車を引けば
ほぼほぼスイスポ。（ランディは数えるほど）

面白いのはフロンクスの台数よりも、輸入車3ナンバーの台数が一台多いこと。
この一台は、何の車？

この疑問は解けない。

で、いつものスイフト販売。
スイスポを差し引けば、1200台程度。

前年比70％台。
ソリオもクロスビーも前年割れなのに、
小型車の販売は前年よりも増えている。


なんだ？
そうか、ジムニーがスズキで一番の売れ筋。15位　
前年の倍以上の売れ方。

スイフトが売れないのはフロンクスに客足を取られたからであろう。
SUV人気の波がとうとうスズキにも押し寄せたのだな。

世間様はおバカさんの集まり。
またまた排ガスが増えるではないか。


面白いのは現行アルトのガソリンモデルが、
旧モデルの派生のラパンよりも燃費が悪いこと。

そりゃあ、ラパンのほうが売れるはずだ。
デザインもよいわけだし。

スイフトに戻るが、やっぱりデザインが問題か？
昨夜届いたスズキのカタログ。
HPで選べる車種にスイスポもfinal　editionもなく。
スイフトを選んだからRJCカーオブザイヤー受賞を受けたと喜ぶカタログ。
中身は一切変わらず、お粗末。
OPパーツカタログを見て、娘は「かっこういい」という。
イグニスをかっこういい、という娘だから、

世間としては
不細工
という評価だろうな。

スズキの燃費技術もこれまでか。
小さな車で、環境影響を下げるという社会使命をお忘れになっては、
環境保護派のわたくしとしては、お別れするほかない。

まあ、ZC33S、我が人生最後の車だけどね。

追記
ランディのHVをみて驚いた。
シリースHVなのか。
このクラスで。
発電するだけのために1.8Lも必要か？
スズキかダイハツの0.6Lターボで十分だろう。
一定回転数であれば十分なのだから、
ハイプレッシャーターボが一番さ。
軽量化にもなる。

わかってないなあ、消費者が。
軽自動車のターボエンジンを積んだミニバンなんて
って思うんだろうから、売れないっていう判断をするだろうなあ、トヨタも。

ああ、かわいそうな、自然環境。
人間に食いつぶされる。
人間て、ほんとうに弱者のことなんて顧みることはないんだから。

NHKラジオ教育は面白いよ。

帰宅時の20時前、古典文学、方丈記。

世捨て人にはぴったりの。
前途ある高校生にこれを学ばせると、
李白や杜甫、あるいは山月記のように

出世街道から離脱する手法を学んだりするから
僕の例を取れば、全くの害悪であると言わざるを得ない。

しかし、そうなったからには、
これが断然面白い。

共感する人はこれしかないからだ。

長明のいう通りに。

心のままに従えば世間から狂人扱いされる。
しかし、世間の常識に従っても、何一つ意味がない。

そう思うインテリは、漱石もそうだし、
幾らでもいたものだが。

そうしたものにとっては
自然と歴史こそが救いなのである。