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ハブリングが届き、ホイールも届いた。

豊満なデザインだった。

黒を吹いた上にシルバーを吹いている。

塗装はよくないが、色合いは深い。

価格は処分価格だったとはいえ、安すぎるので、てっきり唐物と思っていたけれど、

刻印を見るとイタリア製だった。

で、納得のデザイン。

鋳造なので、10kg超とかなり重い。

18の純正がどれほどかは知らないが、

あまり軽くなっていないと思う。

なので、しっとりとした走りはそのままだと、期待する。

備忘録

ホイール　1880　+45　63.3㎜　タイヤ　235/45R18

　　　　　　1775　+45　63.3㎜　　　　　　235/45R17 　215/50R17

　　　　　　1675　+45　63.3㎜ 215/55R16

足　F　ストラット　Rマルチリンク

ブレーキローター　　F274㎜　　R280㎜




講評

ストラットはいじりにくいですね。軽量化とスペースの問題ですか。

ローターはあまりに小さい。国産キャリパーなら15インチも履けちゃいますね。

1730kgを15インチローターで停めるんは無理です。


追記

フロントローターについて

T5は300㎜

170PSの2.4L　MB5244　も300㎜

140PSは　278㎜　

というデータを見つけました。

う～～ん、16インチぎりぎりだね。

日本での発売はないでしょうが。

がんばりますね。

できればミニバン、プチバンが欲しいところですね。

ソリオはプチバンですね。

エルティガとか、初代イプサムのようで、売れそうだと思うけどなあ。

SUVも本格派のエスクードと、チャラいキャラのも欲しいねえ。

セダンはフラッグシップのDセグ1車種でいいね、

国内市場は。

スズキにがんばって欲しいのはエンジンですね。

キザシ1.5Lのキンキンターボとか、

エスクード　ディーゼル（1.5～1.6L　TURBO)とか。


アテンザやCX-5があの状態なんだから、

スズキも負けてらんねえよ。

キザシも6MTの設定が必要だよね。

走りを謳うなら。

27日に移転登録します、しましたら電話で連絡します、といわれたが、連絡なし。

純正18も送ってこない。

まあ、そんなとったろうと、思っていましたが。

気楽なもんだ、私も。

また、一度連絡してみよう。

面倒だなあ、まったく。

ピアスボルトのないのが正しいという。

このほうがすっきりしていい。

16の割りに、スポーク長があって、いいデザインですね。

きっと。