情熱開放のブログ一覧

初走行。

途中11.7km/Lまで伸びましたが、市街地の渋滞や信号の多い条件下となり、最終的に10km/L。

一昔以上前の2リッターMT並みの燃費に満足です。

ただ、この時代、小排気量ターボへの置き換えを見ると、まだまだだなあ。

リーサルゴールは12km/L

そのためのリーサルウェポンは16インチタイヤとクルコンマスターなり。

警察で車庫証明を手に入れて、

準備は万端。

いざ、陸運局へ。

まず、ナンバー確認。ふむふむ、前車とよくにたばんごうになりそうだ・・・。

そして、査定係りへ。

一緒に、修復箇所を確認。最終的に内張り剥がして、板金痕を発見。

塗装剥がれも見つけました。だめだねえ。またペイントしますから～～。

外側からは、もぐりこんで、冶具に載せたことも確認。

リアメンバーの剥がれも確認。

これで、3150円の手数料を払って、7800円の取得税節約ができました。

ナンバーも決まって、これまたびっくり。

前車と数ギガひとつ違うだけ。

パッと見、記憶が曖昧なら、おんなじ車？　ってなりそうな具合。



そののちボルボへ行って、メンテパスポートなどの名義を変更して。

ETC申込書を投函して、一日の仕事を終えました。


新品のナンバープレートはぴかぴかで気持ちいいし、

封印を剥がすのも久しぶりでした。


忙しくてさくらを見る間などありませんでした。

雨が恨めしい。

運動音痴に引きずられて、

すなわち、一家に一台しか持てない日本の事情で、

奥様に合わせてATに乗るうちに、子どもまでATしか乗れなくなってしまった。

退化した日本人。

元凶は、運動音痴女。

本来MTがいいに決まってるじゃあないか。

C70も欧州はMTで。


当たり前のことを言って、記事になる悲しさよ。


ダメだし日本。


AT乗りを正当に馬鹿にしていこう。

でないと、正しいMT乗りの肩身が狭いのはおかしいよ。


あっ、私今AT乗りだあ。

お馬鹿だなあ～～


唾棄すべし。

ABで、

スプは0w-20していですけど、10w-40でいいですかと念押しされた。

いいもなにも、仕方ない。

燃費に悪影響だ出るかと思ったが、

市街地走行では、7L/100km台が

6L/100km台に改善してる！

高速走行時の17km/Lに近づいて

15km/L程度となる。

いいじゃん、このオイル。レゼルヴ。

スプ専用に決定だな。



で、スプの燃費計。

長押しで

○L/100km表示と　○km/L表示の切り替えのできることを

初めて今日知った。


お恥ずかしい・・・


でも、頭の体操にもなるし、数字が小さいほうがいいと思っている私。

欧州表示で使ってます。

私の夢想自動車会社では、

1.5LのNAとターボの2種のエンジンしかご用意しておりませんでした。

あるいは、1LのNAとターボでもよいと考えていました。

コンパクトカーとCセグ。これだけで十分と。

いまやDセグも1.6Lターボが大流行。

それでいいと思います。

日本の税制にあわせて1.5Lのターボで3L並みのパワー（少なくともトルク）は狙えますものね。


私の夢見た世界を欧州車が叶えてくれる。

電池を使わない、本当のエコカーを世界に広めたい。


一個人が大口を叩く。