情熱開放のブログ一覧

ホンダ　アコードに乗りました。

驚きです。

１）発電用なら2Lも要らないのでは？
高速走行で使うとしても、レジェンドなら3気筒お休みしてましたから、3気筒1.5Lエンジンがふさわしいと思います。場合によってはディーゼルもありだと思いますが・・・
そのあたり、まだ詰めが甘い。MCを待ちます。

２）エンジンは発電と高速走行用です。タコメーターがありません。

３）三相交流です。VVVFです。GTOだかどうだか知りませんが、いい音奏でます。
減速時は、まさにかご型電磁誘導モーター音です。そう、電車です。

４）街乗りです。16㎞/Lでした。これはすばらしい。クラウンやLを凌駕していることでしょう。
旧態依然の技術のLやクラウンと、このHな調和とは比べ物になりません。
Tはぜんぜん、再生していません。
MやHの勢いは素晴らしいです。

５)2モーターHVはHの・・・とDが言っていましたが、これSのスイフトEVと同じ技術でしょう？
Sさん出遅れてしまいましたか？

６）シビックくらいの車に1.0Lのエンジンで、これを搭載してほしいですね。

７）NSXもこのシステム採用な感じ。スポーツカーも完全に2ペダルの世界になる・・・
悲しい・・・

８）足回りは、普通のHです。

９）車体が大きくなりすぎました。これは、インスパイアを名乗るべきでは？
300万をはるかに超えているしね。

結論、

大きすぎるし、高すぎる。
Cセグサイズがほしい。

この点まったくアテンザと同じ。

小さくしたら、もっと求めやすくなるし、燃費も良くなるし。

ただ、このサイズなら、どうにもならない出がらしクラウンには勝てるけど、
小さくしたときに、プリウスやアクアに勝てるかどうかは、わかりません。

大きな車には、2モーターHVは有効です。

どうです？スズキさん、スイフトやめて、キザシに採用しませんか？

VW　GOLF　Ⅶ　に乗りました。


ドアの閉まる音がいいですね。

内装は、そうですね。好みではないかもです。
センターコンソールパネルはみんなのものです。まっすぐ向きましょう。
革シートではないのですね。
それで300万超とは高いなあ。
240万そこそこのモデルでも
V40のほうがいいなあと思えます。

ドイツ車であってもジョグダイヤルがないので、Bや＆BやAよりも好感は持てます。

1.4TSIでした。
試乗前の燃費は10㎞/Lちょっと。
街乗りばかりとはいえ、不甲斐ない。

えいやっと、私が乗ると13㎞/L。
そりゃそうだ。
みなさん、どんな乗り方されているのかな？


1.2TSIでも十分ですよね。パワーは。
2気筒お休みしても問題ありませんでした。

ACCも使いやすい。
ボルボ＞スズキ＝VW＞その他大勢
の順で操作がしやすいですね。
ブレーキペダルをポンと触れるだけで、解除されるのも便利です。
他社はこうはいかない。

ボタン一つで、減衰が変えられるのもいいですね。
ドイツ車にしてはいい脚でしたよ。

ふじとも姫の×なし評価もうなずけます。

VWという、大衆車ブランドに300万は払えないので買いませんが、
（後席の居住性は他社のCセグより群を抜いて広いです）

ポロのMCで999㏄のTSIに期待したいところです。

価格差がないので、困ったものですが・・・。


車的には、カブトムシのほうが、内外装ともに優れていると思いますが
どうしてあんなに燃費が悪いのでしょうか。
カブリオレになるとさらに・・・。

もっと劇的な燃費が欲しかったな。
C70の高速走行と同じ燃費にDが驚くようじゃあ、まだまだ。

同排気量のNAエンジンと同じ燃費では・・・
（？それ以上になるわけないじゃん・・・）

街乗りで13なら、高速は15くらいかな？
1.4だしね。

足はできはいいけど、まだボルボには及ばないと思います。

繰り返しますけど、Cセグのハッチに300万は出せません。

Bセグで200万・・・なんですけどね。250万かあ。

じゃあ、C70のセコ買えるじゃんてことになるので・・・

悲しい。

年モデルって何？

もうでました2014モデルのV40


実際はこれが2013モデルで、

先に買った人は、2012モデルの売れ残りじゃあ？



私も、悪徳中古車屋にいかれましたね。

2007モデルのMB5244 といいながら、

2006　12　の登録でした。

なにせ、HPには2007登録と書いてありまして、

実は先に売れた車で、

あなたのくるまは、2006になるってね。

でも2007もでるですから～～って

それ、どんないいわけよ！


イヤーモデルって、どうなってるの？

ボルボの悪しき習慣です。

行きたいなあともう。

ふと忘れた頃にそう思う。


瓶が森林道は3回ほど走った。

季節が変ると景色も変り楽しい。

途中車を停めて山歩きもした。

登山者が野放図に用を足すので、蚋があちこちで飛び回るけど。

森林限界のブッシュのひろがる風景はなんともいえない。


で、となりの阿波の国の林道。

90㎞弱。アプローチを入れると、数百キロ。

一日では走破できそうにない。

未舗装路がほとんどらしいし。


で、ちょうど、スプのタイヤ09年製で

来年の車検まえには、交換となろうか。


バラストの道で終焉させてあげようと思うのだが。

大溝の存在が、普通車では腹打ちするという。

HCで、歩み板を見てきた。

これを4枚積んでいけば、何とかなるのではないかと思っているのだが・・・。



紅葉の頃・・・・かな？

ヘッドライトが

紫外線に弱いポリカーボネイト製で、

アッシーが１８万もするというので、

自衛するほかあるまい。


アルミ箔のサンシェードを半分に切って

紐でグルグルと固定。

完全に遮光されてはいないけど

まあいいんじゃあないでしょうか。


青天駐車ってこわいねえ。