情熱開放のブログ一覧

だから流してやってください

え～っと

Cセグセダンですと・・・

キザシが基準になります。

C70の代わりになるとしたら、Cセグの焦点を当てると、キザシ

オープンに焦点を当てると　ロドスタ　になります。

で、キザシのどうも・・・・ポイントは　塗装が硬くて薄い。

ボディ剛性はあるが屋根は薄い（防音がない）。

２．４Lの割りによくないエンジンフィール。

だから維持費がかかるし。１８インチもいらないし。


その点、アクセラはCセグど真ん中。１００万も安いわけは

あたりまえ。皮でないシート。ドアの音が違う。排気量がまったく違う。

維持費がまったく違う。


first　ではなく　second　だからOKなわけで・・・


Cセグハッチバックはセダンがないとき用の、まったくのsecond用。

Bセグ　スイフトMTは、ちょっとスポーツしたいし。とにかく安いし・・・。
　　　　　1007は、持ってて、乗ってて、楽しそう。停めてても、楽しそう。


楽しみだなあ、４～５年後。どうなっているか。

求めるものが違っていれば、おのずと答えも変わる・・・



さて、気分転換終了。

戻りますか。

アクセラの試乗

ちょっと営業さんの都合で遠乗りになりました。

それが意外と良かったのです。

好印象。

非力な1.5がまた良かったんです。

Cゼグメント、ど真ん中のサイズ。

燃費よし。

国産車　最右翼のスイフトRS　と比べたら、

経済的な問題ではスイフトが勝るけど、

スプラッシュと比べたら、同等レベル。

後期高齢者を、C70のリアシートに座らせるよりも

スイフトのリアシートに座らせるよりも

（あえて押し込めるとは言わない）

アクセラのリアシートのほうが、格段上でしょう。


で、買い方ですが、

4年後

新車で込みこみ180くらいでしょう。

先代の4年落ちで、100落ちくらいですね。

7年乗ると試算しても

新車は50も下取りでないでしょう。

11年ともなればゼロでしょう。

となれば、やはり中古車で買うほうが

経済的。

よっぽどのプレミアムのある車でないと、

中古車のほうがお得になるんですよね。

（ついでに、新車で買ったなら、なるべく長く、

中古車なら、短期間で乗り換えても

さほど経済的は損失ありません）


ということで、今日試乗した車が、

4.5年後には愛車になっている可能性があります。

第一候補に内定です。

こんなに晴れているのに、

気は晴れない。

で、午後に、アリーナに出かけた。

いつもは行かない遠くに。

あれ？　RSのMTないの？

HP見間違えたか。系列他店にもないって？

おかしいな。手違い？

もういいや。

展示のRSだけ見て、

途中見かけたマツダのお店に行きました。

おおこれは、メテオグレーの15S

試乗で来ました。

16インチのほうがいいですね。交差点ではややあいまいなハンドリングですが、

直線道路では手放しでOK。まことにフラットですね。

タイヤノイズが気になりますが、TOYOの低燃費タイヤですね。うるさいです。

プリウスαからADVANを頂きたいですね。

本皮ステアリングなど豪華ですね。

オーディオの選択など、不思議な漢字はあります。

燃費は田舎道で18km/L。

納得です。

Cセグメントでは一番の経済性です。

欧州車なら売れましょうが、如何せん国産、マツダブランド。

いい車なんですが・・・。

部屋の掃除をしていて

カタログが・・・

バネットNV200

MTあります。

床面の高さが乗り降りで問題になります。

車内では立てそうですが。



でも、本音は・・・アルファGT　や　１４７GTA　　１５９　に乗りたいと思っている私・・・

どないやねん！

かっこいのがいい・・・

燃費が悪い・・・

薔薇だもの・・・

もうさっぱりわかりません。

経済性なら　スイフトRS　か　ワゴンR　MTですな。

LHD MT　にこだわるなら　パンダ　ジュリエッタ（在庫限り・・・）

MTでなくていいなら、シンプルな内装に　丸い外装なら・・・

キザシ　V40　S40　S60（デザインが気に入っています）


ぜんぜん違うように見えるかもしれませんが、

どれも、「好き」　の範疇です。



困っちゃうな・・・

楽しいのは　LHD　MT　（ランニングコスト度返し）

楽チンなのは　キザシ　V40　S40　S60

経済性なら　ススキ連

迷っちゃうな・・・



2018年3月時点での出物で

決めることにしましょう。


あれ？

アクセラ落選している？


RHD　MTなら　Cセグでなくてもいい・・・

小さいほうが楽しそう・・・