情熱開放のブログ一覧

２件目

同じ系列のアリーナに

今度はデュアルジェットで。

クルーズコントロールなし。

15インチのノーマル足は快適です。

でも、どうも燃費は伸び悩み。

途中、ビューンと踏みましたが、

まあね、といった加速です。

（これではサーキットなら追突される・・・）

MTならどうだろう、スロコンつけたらよくなるかな？

で20.7km/L。


・・・

私には、エンジンとアクセルがあればそれで十分です。

電池も、モーターも、回生ブレーキも要りません・・・

（ガックリ）


FITのガソリンとHV試乗してみようかな・・・

まず１件目

赤いスイフトRS

クルーズコントロール付

流行の？　デュアルジェットはありません。

足は良くわかりませんが、硬め。よく跳ねます。

燃費は21.7km/L。

カタログ値20.6km/Lを超えました。


赤が好きな娘に聞きました。


スズキはピンクか黄色だそうです・・・。


RSは装備が充実しているので、ノーマルのスイフトより

いいと思いました。


さしたるデバイスなしに、スカイアクティブのDEMIOと同等の燃費です。

最新モデルのFIT（ガソリンモデル）よりも良さそうです（ネットの記事から19.6km/L）。


う～～んMTはどうなんだろう？

走りと燃費。

１０月。でも気温は高い。

秋晴れでも、サーキット走行する車には、まだ辛そうだ。


妄想で。

ピットに待機。

シグナルがブルーに。

係員に挨拶をして、ピットアウト。

右に寄せて、そのまま１コーナーにほぼ全開のままで。

S字に入る頃には、限界速度90km/hに。

アクセルはパーシャルで。

のぼりにさしかかり、全開で坂を登る。

左にぴったりつけていけるだろう。（かなりかったるはず。追い越され注意。

（ポストがないため、青旗は振られない）

デグナーの手前でやや減速。それくらいで突っ込めそうな気がする。

全開で、二つ目へ。

ガード下をくぐって、登りでヘアピン手前で100km/hを超えているのだろうか？

ヘアピン立ち上がり後は、後続車を避けるように右ベタ。

横Gもさほど感じず、一応フルブレーキでスプーンへ。

車速を落とさないようにパーシャルで。

抜けたら全開！

もしかすると、ブレーキなしで135Ｒへ突っ込めそうな気がする・・・

カシオトライアングルは前車にぴったりついていき（これくらいはできるのだ）

ストレートへ。

ストレートエンドでどれくらい出るだろう？

高速道路走るくらいしか出ないんだろうなあ。

タイムは３分３０秒とか。

おっそ～。

いいんです。

楽しけりゃ。

ちょっと迷惑かも・・・。


ＺＣ１１ＳはＺＣ３１Ｓと足が同じだから、緑足も青足も黄金足もいけます。

ＺＣ３１Ｓで950ｋｇまで減量したことあるから、ＺＣ１１Ｓでも、900ｋｇ前半までには落とせそう。


完全に夢想です。

さて・・・


XB32S　まだまだ乗れますが、

家人が免許を放棄するのが数年後

おちびが140cmになってMTを操作できるようになるのが数年後

XB32Sは９年目の車検前。

まだまだ現役でがんばれるでしょう。

ただ自分がMTで乗りたい

おちびにMTを運転させたい

という願望でだけで、乗り換えるのか・・・

おちびが免許を取るまで、まだ13年。


　　　　　　第1案　　　　　　　　第２案

2013　　　XB32S　　　　　　　　　←

2018　　　MT①　　　　　　　　XB32S

2026　　　MT②（娘と共有）　　 ←


まさか第２案のように　車齢１７年まで

XB32Sに乗り続けるわけにも行かないだろうし。


途中、乗り継ぎするか、早めのMT乗換えとなるか・・・

ZC31Sも古くなるしなあ

MT①もMT②も小排気量MTでサーキットを考えているから

（フルバケでブンブンいうというのがむすめの条件。背もたれに穴が開いているのがいいという）

（寝入っても、サイドのサポートで、横に倒れないというのもいいもだとか）

（実は、第二のふじとも狙い・・・？）


チンクエもかわいいというけれど（ツインエアって走るんですか？）

（４枚はいるので・・・）（全滅してれば２枚もOKって、親殺す気か・・・そういう可能性もある・・・おいおい）

経済的にはZC７２Sとかになりそう・・・

いやZC73Sかも・・・（気の早い）。

国産メーカー。

コンパクトカーや軽自動車にMTを！

そして、運転して楽しい車を！

初心者で運転をがうまくなりたいと思ったら、小排気量MTをお勧めします。

まず、ボディを作ります。

曲がることができること。

ハンドリングが性格であること（可変制御などないほうがいいです）。

これは必須条件です。


まっすぐ走るのは誰でもできます。

コーナーをスムーズに（意のままに駆け抜ける）

速度を落とさずに（安全な範囲で）

曲がる。立ち上がり、即座に加速。

アクセルワークでのコーナリング。

車を操る基本が身につきます。



そのあとでパワーをあげます。


パワーがあれば早いのは当たり前。


上級者は、小排気量でもうまく操って早く走ることができます（そう思います）。



小排気量MTでも、どうやっても足の完成しない車もあるようなので、

選びどころですね。


さて・・・