情熱開放のブログ一覧

１）　屋根を閉じた白いコペン　（若者）

２）　屋根をあけたプジョー　（老夫婦）

３）　ACCつきのキザシ　（マツダの前で）

４）　白いCLS

５）　Aクラス（現行）赤　ポロ（現行）青　C70（廃番）赤　と3台並べたこと　（スーパー駐車場）

1.5S　で　OP　に　ACC　をつけることにして

赤　で

見積もりました。

車両本体　2084250　とでました。

ここでちょっとひるみます。

1.5　でこんなになるんですか。

営業さん、いろいろつけちゃったんで

240万なんて出してきました。

買わないよ、そんなんじゃあ　（買えないのか？）

いらない付属品、メンテパック・・・

省くと、215万くらいにはなりそう。

これを1.5Cの廉価モデルに当てはめると

何にもなしで、180万くらいにはなるのでしょう。

まあ、諸費用すべてレス！　って交渉しますけど。

（一度それでサインしてくれたところがあった。車両本体価格で新車を買えました）



さて、そのお値段が妥当かどうか。



どうしても、MT　に固執すれば、エボRSとの比較。

180万と360万　差額175万。　リセールバリューを考慮しても、経済的にはアクセラの勝ち。

楽しみはエボのほうが、MT車として数倍上。


どうせACC使うんだし、走り出しだけMTってんなら、もうCVTでもいいじゃん、と妥協できるなら

キザシの中古車もあり。180万くらいならいくらでもある。業者販売してくれるなら御の字。

そのお値段でディスチャージもクルコンも皮シートもついてくる。リアシートからの眺めも閉塞感はなかったと記憶する。

アクセラで同等の装備にしようとしたら、215万かかるわけだし　（シートは皮の設定なし）

背が高いのも乗り降りしやすそうだし（キザシ1480㎜、アクセラ1455）（試乗では確かにそうだった）利点がある。

欠点の維持費は価格差で埋められるし・・・。



アクセラ、いまのところ、これって決定打なし。

でも、キーになっていることは間違いないです。



マイナー者好きのニッチとしては・・・

そして　C70　が　不調なときの代役として・・・

午後、用事があり、その合間に

もう一軒、マツダに行きました。


赤のHVです。色目はこれでしょ。とてもきれいです。

でも、52,500円高とは・・・。


試乗しました。リベンジなるか・・・・

結果は・・・

出ました！

33km/L弱！

ほとんどEV走行でした。

i-DMが5点満点！


午前は、3.5点、23km/Lでした。



この違いは何か・・・

①　道路環境：午後のほうが信号が少なく長距離走行であった。クルーズコントロールがうまく使えた。ACC作動中はEV走行で60.9km/Lの表示でした。

②　バッテリーに十分電力のたくわえがあった。途中一度電池残量が少なくなって、充電し始めました。ACC作動中でしたが、一気に燃費が13km/L程度に下がってきました。思い切って充電させるためにブレーキを踏みました。これにより一気に充電され、すぐにEVモードになりました。



今回、ようやく、HVにふさわしい乗り方ができたようです。

正直うれしいです。

でも、HVは買いません。

1.5Lガソリンで同じコースで19km/Lでした。HVは33km/Lです。

60％の改善です。年間6万円のガソリン代の60/160が節約できますから、

6*3/8＝2万円ちょっとの節約です。10年で22万円くらい。

バッテリーは10万kmは大丈夫とのお話でしたので、交換は必要ないでしょう。


ガソリン180万とHV230万。やっぱり元は取れないようです。

いつものことだが、

お店から公道に出るときの、はじめのブレーキが・・・

ガツン！とくる。

HVはいつもだ。

アシストブレーキなんてものがついている車両も乗りにくかった。

すばやくちょん踏み、ができないのだもの。

電脳とコミュニケーションが取れないのです。



で、走り出す。


クルーズコントロールのおかげで、ようやくHVらしい走りができた。

いやあ、まったくHVの走らせ方はわかりません。


平均燃費23km/L

何チャラスコアが3.7だから、まだ伸びるって、営業さんが。

そうでしょうね。

でも、気遣いながらHVを走らせるの、めんどいわ。

よっぽど、MTのほうが安楽に運転できます。


で、いつものように計算する。

月５０００円のガソリン代。年間６万。

２割の燃費改善で、10年乗って12万。

はい！買いません。


やっぱり15Cで決まりですね。

廉価バージョンに、豪華装備を選択できないのが、

国産車の弱点です。



1.5でも走りは十分だと、メーカーが言うならば

下位モデルにも、豪華装備のOPを設定すべきです。


そして、初めてのセダンでしたが、後席の居住空間は

狭いですね。

窓が狭い。

天井低い。

足元・・・

シートバックもう少し寝ましょう。




及第点ですね。

申し込みました。

どこかのディーラーを入力しなければなりませんでしたので、

徒歩でいけるマツダのお店を選びました。

小規模店なので、これまで２回の試乗からは外れていました。

ので、登録したのですが・・・



当夜のうちに電話があって、アポとらされて・・・（そんな感じね）

いってみたけれど、やっぱり冷遇されて。

歩いていっていい？って聞きました。

以前ママチャリで行ったときは、どうにもこうにもでしたから。

今回もやはり同じ。

電話で聞いていた試乗コースを大幅短縮されて、はいさようなら・・・

って。

ジュースもなしかい。

カタログも、もってますよねって・・・くれず。

週末にはHVすなわちセダンが入るそうなので、

見に行きますけど。


本社にも入るよね、きっと。



見積もりくらい取ろうと思っていたけど。

４年後で、といったのが悪かったか？


そんなことはないよ。

車って、MC前とMC後と、ちゃんと比べないとね。


工業製品ですから。


１５Sだったけど、

本日の確認事項は

１）ブレーキローターは１５インチだった。

なので、パジェロミニやテリオスキッドのおかげで、オールシーズンタイヤが履けます。

1560のホイールに175/80R15を履きます。7500円/本で、オールシーズンとはお徳でしょ。

1500ccなら175サイズで十分です。

２）ホイールのオフセットは+50と見た！

1660から1560に変えて、＋40～＋30くらいはOKだよ。

３）ヘッドライトとリアコンビランプは、15Cと15Sで異なるようですね。

４）6ATのカタログにないモデルを確認したかったけど、あまり詳しそうでなかったので、

尋ねませんでした。

５）CDの出し入れ具合を確かめたかったけど（あんな下じゃあ、シフトノブが邪魔では？）

忘れてました。