情熱開放のブログ一覧

アクセラ君

いまのところ、セダンにディーゼルの組み合わせは公表されていないけど、

可能性としてはあるようないないような。

FFだけれど、

これでMTがあれば、

エボでなくても・・・と思えるかもしれない。

ハッチ同様、豪華装備の押し売りとなれば、

燃費では、価格差を埋められないけれど・・・。



でも、ディーゼルハッチはV40に負けてる気がする・・・

負けてる。


頭の中がぐるぐるしてきたので、一端終わります。

気になっているんです。

新型アクセラ。

セダンの展示車、試乗車が見つかりません。


ほかに人のインプレにあったので、同感者がいましたね。


ヘッドランプが、プジョーである。


わたしは全体的なイメージは147かと。

アテンザが159かと。



結局、インパネとあわせて、輸入車のよせこせが

アクセラなのでは？　と疑っています。


15Cで十分なので、一度見積もりを取りたいな。

（ナビいらないので、大きなパネルはいらないのです）

でも、MC後にしか買わないのです。

初期ロッドは嫌うほうですので。

国産各社は、アウディの引きずられているのか？

デザイナーは夢にまでに見ているのか？


グリルって、エアを取りいれるためのものですよね。

虫除け、葉除け、ゴミ除け、石除け・・・のために網目になっているんですよね。


どうして、必要以上に大きくするのかな。

Tはひどくて、昔はヴェロッサで、グリルが大きくなった。

1JZも良く冷えるだろうなと思ったら、上部はダミーじゃん。

今度のクラウンも同じ。

機能美ではなくて、単なるデザイン。

これほど醜いものはありません。

機能を満たすためのデザイン、縛りのあるデザインが

人間の工夫で、美しくなる。

これが好きです。



アクセラにしても、オデッセイにしても

そんなグリルいらないよね。

グリルの中にナンバーがつくって。

グリルでなくて良かったんですよってことですよね。


本末転倒のデザインは、美しくないです。


で、アクセラにしたら、

エボのように、左下にオフセットしようと思います。

左下からのエア取り込み具合だけ確認して。

ナンバー跡は、リーンホースメント外して、グリルに穴あける・・・


って、妄想先行しています。

AWDなので雪道ドライブも楽しめそう。

なにより、先日試乗したアクセラセダンとの違いはこれ

他の方のインプレをこぴぺ。


この車・・・・・・・・・最大の魅力は加速ではありません。

　購入前の試乗でも、それは感じたのでが・・・
　魅力は・・・そのコーナリング性能です。

　皆さんはこれを感じ取ってます？

　それも中央道などのような高速コーナーではなくて
　道志街道など・・・・・・特に下り坂のコーナーで、普通ならふわっとしたり、ちょっと不安になったりするような速度でそのRをヒラヒラっと抜けて行きます。減速なんて不要です。


そうなです。

アクセラは、まっすぐは快適でしたが、交差点でちょっとつっこむと流れるんです。

そこはまあまあといえばそれまでですが。

昨年、エボの試乗をしたときは、これは良かったですね。


C７０が　『GT』　だなけに

同じ路線は要りません。

アクセラならプアマンズアテンザってわけで（アテンザでMTってDしかないじゃんか！）

エボならRSだし、バリバリ、そのまんま　『RS』　です。

（　『RS』　って競技だけでなく、日常の足としても使えるのがいいですね。

　『GT』　はフォーマルだから、冠婚葬祭には使えますけど、ディスカウントスーパーには

　行きにくいです。正直）

159　ならどうなんだ？　（もう玉ないよ。今日は159RHDで女性ドライバー見たけどさ）

とにもかくにも、赤い車が好きなんです。


（C７０でMTあったら飛びついてたな。本国仕様でもいいのに）

エボX RSである。

エアコンをつけるだけで十分である。

エアコンもなくてもいいかもしれない。

屋根が開くだけでも十分なのだが、そのOPはない。

重量的には変わらないが、価格的には大違いだ。

夏場に数回使うだけのエアコンに22万とは情けない。

アイスノンでどうにかせよとはいえまい。


サーキットが走れるのはうれしい。16インチで十分だ。ブレーキもこの車重（1420kg）なら

パッド交換で十分だ。

内装もマットブラックで、光物がないのが視界の邪魔にならず良い。気が散らなくてよい。

どうせ内張り外すんだから、いらない。オーディオもいらない。

エンジン音とマフラー音がBGMだ。




乗り出し360万。

アクセラが190万（？）。

170万の価格差は、5年後には（250）〔100〕、100年後には（150）[0]と

その差変わらず。維持費の違いはあれど、

満足度はエボの勝ち。

10年超えて乗っていられる満足感がある。


エボ？

フォルティスのMTって、玉ないし。これは古過ぎて、いまさら物にならないよ。


スバル？　インポプレッサです。すみません。