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人格崩壊気味も、似ている？


ガラスルーフのクルマ、色々あるんだね。

探してみよう、と思いました。

車検も近いとか

整備手帳を見て、整備の抜けがないかとか調べていると・・・



車検前は12ヶ月点検では許してくれません。

24ヶ月テンケンのコースで。

ケチケチコースで1万ちょい。

標準で5万弱。



そこへいろいろ油脂類などの交換をくわえる。

ケチケチコースでは、工賃を別途請求される。

標準コースなら、工賃はレス。部分代のみの請求となる。



となると、DIYしないほとんどのひとは

原則、標準コースをえらぶことになりますね。



なぜなら、

ブレーキフルード交換　18000

LLC交換　6500

などなど、工賃が割高だからです。


点検費用に込みこみにされるなら、種々の整備は車検に組み込まれてしまうのも

当然ですね。



本国では考えられないような、料金システムのため、

この国の輸入車乗り（新車買い）の方々には、

DIYというものが遠のくでしょうね。



僕ですか？

天邪鬼ですから、

ええい、この際と

できることは自分ですることにしました。



LLCもせっかく

青なのに、緑を入れられたら嫌だしね。



探します。自力で。

スズキで青色LLC買ってきて、安全に入れ替えてくれるところ。

軽量化すれば、当然燃費はよくなるだろうと思う。

発進停止を計測する燃費計測ならば当然だ。



さて、4世代目プリウスは、どうやら40㎞/Lのカタログ値を出すようだ。

もちろん、実燃費は大幅に乖離する・・・。


その原因は、どうやら、重量区分にあるようだ。


実際に走らせて計測していない、

理論値としての

カタログ値燃費。



なぜ輸入車はカタログ値に近い実燃費を計上するのに

国産HVをはじめとするエコカーほど、理論値と実測地は乖離するのだろうか？

HのHVセダン、売れてるの？

HVってEVのｍそうだけど、電気を使う自動車は、

回生エネルギーが特徴だから、市街地走行には適していそうだね。


ディゼルは遠乗りに向いているね。


Mのお店で聞いたところによると、アイドリングすとぷもするディーゼルだから、

短距離繰り返しでもまあなんとかなるでしょう、月一度でも高速道路でロングドライブをと。


ならば僕にはディーゼルを。


しかしながらですよ。最近、赤いラインの入ったデミオXDを街中でよく見かけるのです。

足車として使っている感じの主婦が運転している。



なんだかかXDのイメージが狂ってきました。

エコカーとしてのXD。

それがデミオなんですね。



上級グレードと過給グレードでの扱いの違い。＝価格の違い。



でも、どう見ても、同クラスのHVよりも

エコノミーって感じがしますよね。ざっと計算してみても。



アクセラセダンにもXD出してみよう。

HVよりも売れるから。（内装の質感が一流ではないんだよな）

燃料代と電池交換代を考慮するとディーゼルの勝ち。



欧州でディーゼルが売れる理由、分かるはず。



そうして、日本でもディーゼルが増えてくると

軽油税増税して、ガソリン並みにすると。

そんな時代はあと何十年先？

ボルボのお偉いさん、

去年のうちにディーゼルモデルが入るはずでしたよね。

60シリーズに、乗せるのではないかと言われたり

いやいやPHVのエンジンがディーゼルなんだよといわれたり




さて、記事が本当かどうか、眉唾かもしれないが、

売れ筋のV40でそれくらいてこ入れしないと、

ドイツ車に対抗できないよ（対等な販売台数になるという意味ではありません）



さてどうなんでしょうかね。

D3あたりが来るのでしょうか？

いっそ

D2　D3　D4といっぱい来ればいいのに

僕、D2　T3で十分。


アクセラXDがあるから、相当考えないと、

こけるぞ～～