情熱開放のブログ一覧

新型車を開発し発売するまでに、国交省にいくつもの書類を提出するだろうことは、想像に難くない。


では、その型式取得のための「標準車両」（この呼び名が正しいのかどうかは分からない）に照らして、

実際に生産される車両の、たとえば剛性だとか、たとえばサスの性能だとか、たとえばAV関係の作動だとか

個体差があるのは仕方がないだろう。



その個体差の平均が「標準車両」なのか、それとも最低ラインが「標準車両」なのか。




後者ならば、いかなる車両を手に入れても、「はずれ」はない。むしろ「当たり」にあうことが多くなる。



しかし、前者ならば、半数は不合格車となる。国交省に届け出た数値に足らない車両が半数、市場に

出回ることになる。




それが今回の日産の事件であろう。




最高性能を持った車両を国交省に提示していないのは当然だが、平均値を持った車両を出すとは、

企業の姿勢として疑われる。





しかし、それにしてもだ、車両って新造の吊るしで買っても、個体差がこれほどにあるとなると、


「残念車両」を手に入れるなど、とても嫌なことだと思う。




国交省に提出した基準値を満たさない車両は市場に出回らないようにすること

こういうのが「正しい商売」と思えるが、日産やスバル、三菱には、期待できないことである。




今回は、リコールはしないという日産。

僕は、「欺き」だと断じるが。

自動車関連会社に対する「性善説」など私の中にはありません。


事故死問題、公害問題、廃棄物問題。一切の問題を解決しないまま、

大きな顔をして、社会にのさばっています。


風上にも置けない企業倫理で、右になれ！　で車がないと・・・なんて嘯く、みんな。


みんな、脳みそ空っぽの　「みんカラ」　ではないのかな？

本を読まないからでしょう。

原因は明らか。

つける薬はありません。

「日本はぞっとしないねえ」

芥川さん、そうは思いませんか？

エキマニの脇に小型プラントを取り付けて、二酸化炭素ボンベもとりつけて。

それくらいしませんか？　二酸化炭素を回収するエコロジーな車。



やっぱり、本気な欧州に負けてしまう、日本の技術だと思いますね。

本気度が違うもの。



日本は太陽光パネルであぶく銭を得ようとして森林伐採で終わりなのでしょう？

文明が発達するとか、デバイスがどうとうとこか、いうのではなくて、

人間の心がすっかり変らないと、どうにもならない。

世の中、すっきりしない理由は、都会も田舎も同じこと。


でも特に田舎ほどひどいものだと思う。

大阪と田舎を住み比べてよく分かった。


二度と田舎には住まない。

これ以上、田舎に住むのはゴメンだ。


都会の中の田舎に住むのが一番いい。

いいとこどりをしたい。


転職がままならないという経済的理由から、住み続けなければならないが、

精神が破綻しそうだ。


休みの日は家にいないのは、当たり前だ。逃げ出しているだけ。