情熱開放のブログ一覧

昨日のことである。

ついでに区間燃費も測定した。

最近、車のカタログを目にすることが多くなったので。


自宅～高速入口　郊外区間　往路（下り坂）22㎞/L　復路（上り坂）17.3㎞

高速　往路（下り）27㎞/L　復路（登り）22㎞/L

高速出口～別宅　市街地　往路　下り　16.7km/L　復路　13.4㎞/L

総合　推定20km/L



タイヤも前回のLM4同様、最後にもう一度ローテーションができる。

あと5000㎞は走るだろうか。それでようやく50000㎞走行となる。

昔は30000㎞と言われたタイヤの寿命。長くなりましたね。

もちろん、スポーツタイヤはこの限りではありませんが。

昨日のブログに誤字があり訂正したが

内容は、ズバリで、とうとう総理大臣にブーメランが刺さったね。

とはいながら

金と宗教の力がないと当選しない議員の実力とは如何に？

民主主義を破壊しているその選挙対策は何？

恥を知れ、とはまさにブーメラン。

秋。
旧街道シリーズは、中山道である。

10月には木曽路の紅葉が速いので、美濃路に浮気をした。

これがよかった。

御嵩～鵜沼までは制覇した。その先、京に向けては、市街地戦となる様相で、

排ガス好きならいざ知らず、ちょっと嫌気がさしている。

加納宿を超えても郊外、田園と面白くなさそうで、美濃、近江の国境のほうが先に進みそうである。

さて木曽路は今年の初めに雪の中を歩いた短区間だけだったが、11月で木曽路をすべて終えようという計画だった。

11月1週。コロナ感染横行接触者扱いになり、多額のキャンセル料とともに、時間と紅葉を失った。

なんとか挽回をともうのだが、紅葉は待ってくれない。

木曽路の桜の調査もかねて歩を進める。

晩秋の木曽路。

これより木曽路。北と南は抑えた。あとは歯抜けになったところを埋めるのみ。

予定では洗馬から鵜沼までひと筆でつながるはずだったが、これは来年の秋まで持ち越しである。

一方東海道は、雪の富士を残してあるし、遠江はまだ多くが残っている。
今年度中には、小田原から名古屋までつながる予定であるが。


さて、歩き疲れると当然、筋肉痛となる。
昨今は、高齢化で翌日の筋肉痛となるのだが、
当夜の筋肉痛も当然にある。

そこでサロンパスの登場である。


しかし、今夜は全く傷まない。
下り坂で酷使する（上り坂は時間を食うので、北から南へ歩いている）
前脛骨筋はもちろん大腿四頭筋も痛むはずだが、（昨夜はともに痛んで貼りまくった）

こんやはさっぱりだ。明日、痛むのかもしれないが、原因を考えた。

疲労物質、乳酸の蓄積が痛みの原因と解剖生理学で学んだが、
それでみな、運動後はクーリングダウンを行うのだが、
今日は50分というところで、電車に間に合うか？という心配から
走ったので、この無酸素運動が、嫌気的解糖系に作用して、乳酸を消費したと考えている。

これから、最後は10分ほど走ろうか、と考える次第である。

南海に学ばないとは。



NRT利用時でなくてよかった。