情熱開放のブログ一覧

和歌山にちなんで、那智の滝や県内他所の風景画が多くあった。

私のお気に入りは

I-44 長夏繁英
人見　小華　1930


I-49 暮秋野色　1932
I-50 浅春麗日　1935
森谷　南人子　　　岡山県立美術館蔵

ともに紙本着色だが

絹本着色の作品の味わいも感じいった。

こうしたことを誰かと共感し合うこと、現世ではもはや叶わぬ。

すみません。全てを一気に思い出せなくて。

ほんちゃんのカタログありますか？と尋ねたら、ないと。

じゃあ、それ下さい、と。

みんなには配っているスズキの袋。
パンフレットです、って。

それすらくれないの。まあ、なんと。
カイロがはいってました。

そのパンフレットを広げて、思い出した。
スズキは、軽量化と安価のため、見えないところは、省略するものですが。

助手席の足元。
グローブボックスの下、きちんとプラスチックのカバーがありました。エアコン吹き出しのところはメッシュです。
運転席側は確認し忘れました。

テレスコはあまり手前まで来ず、調整範囲は狭いですね。インド人は体格が良いからでしょう。

ルームランプは、前と真ん中、これが普通ですよね。

ドアパネルはなかなか分厚いですね。

coupéスタイルなので、乗降時は頭をしっかり下げてください。リアの足元は広いですね。
ラゲッジボードを外すと薄いんですよね。テッパンを直に感じる。ちょうどマフラーの上なので熱害を受けるでしょう。　　

ブレーキロータは15インチ。4穴なら、スイフトに移植できそうなのに残念です。
スイフトの14インチブレーキは役不足ですから。

足回りは相当やわ辛いでしょう。人が乗り降りするだけで、だいぶ揺れましたから。

スタートボタンはステアリング脇で、使いにくいです。

アースンブラウンという色でしたが、売れ筋らしい。聞こえてきただけ。有償色ですね。

フロントグリルの下段、右側は軽自動車のように塞がれています。ステンレスの板かな？

あとは何かあるかな。

ガソリンMT
スズキは最後まで踏ん張ったけど
これまでだな。

スイスポという旧車を大事にしていきたいので
部品供給だけは何十年と続けて欲しいです。

これにはインド人もびっくりだろうな。

日本人は、何にも知らんから、驚きもせんわ。

インド産でっせ。

スイスポも無くなるし。

だいぶ、寂しく、悲しくなるわ。

昔のキザシと変わらないなあ。

だいぶと、車は高くなったなあ。

革張りとかいうけど、所詮合皮。

キザシは前は天然革張り、リアは合皮、だったなあ。

ヘッドアップモニターは視界を遮るなあ。

リアのタイヤハウス、インナーフェンダーは、毛が生えて消音設計だなあ。

ドア周りも遮音のため、ゴムがドア側、ボディ側、両方に張り巡らされていた。けど、変形してたなあ。
ボディラインの曲率の変わるところ。
プレスが甘いのか、溶接の具合か、左右で窪みがちがうぶん、ゴムの変形量が違う。個体差だから、当たり外れはありそう。

事実をたくさん書きました。

点検のついでDでみてきました〜なんてのもいいんでしょうが、
やっぱり品定めになる事実が欲しいですよね。

みんカラ利用者のプライドってないのかなあ。

ま、世間はそこまで見ないで買うんでしょうねえ。
だから
Dも目指すは金だけ。

こんなんでは、車は道具、白物家電と同じ次元に成り下がりましたな。

糞。