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250シングルでコンパクトボディなのでエントリークラスかと思いきや、仕上がりはどちらかというとZX系のスポーツ寄りSS。
無印ニンジャのツーリングスポーツを求めるならハンドル交換は必須です。

ここ数年はGW明けても最低気温が上がりきらず、
深夜や明け方の気温が微妙に凍結警戒域だったんでタイヤ交換も遅くなってたんですが、
今年は長期予報でも高温傾向。
最低気温も5度以下に下がることはほぼ無いので久しぶりにGW明けのタイヤ交換です。
スタッドレスでも乾燥路面で25km/L台を普通に出す車なんで、夏タイヤだとどんな燃費になる事やら。

先代のイースは低燃費を実現するためにいろんな部分を削りまくった「我慢のエコカー」でしたが、このモデルになって「普通にエコカー」に進化したようです。
ボディもしっかりしてるし、足周りもふわふわする事無くしっかりと路面を掴みます。
室内の広さも足下の奥行き余裕は有りませんが充分な感じ。
これは体格によって評価が分かれるかもしれませんけど。

悪く無い。
むしろ良い。
いや普通に良い車ですよ。

昨今のガソリン価格高騰のため、低燃費な車に乗り換えを決めました。

次のクルマはスバルのプレオ +




スバルつってもダイハツ製だけど、これで燃料代が月に1〜2万は変わります。
なんせ距離走るんで。

昔から僕を知ってる人なら、
「またプレオ ？」
って言われそうですねw

僕もそう思いますw

なんか人生の岐路とかターニングポイントでプレオ に乗ってますねぼく。

不思議な縁のあるクルマです。

今年は暖冬傾向の長期予報だったのでタイヤ交換も11月入ってからかなーとか思ってたら、予想外の寒気到来。
峠は積雪。
週末は平地でも雪の可能性。

なにより、

雪虫飛んでる。

こんな早くに交換するとは予定外でした。

冬タイヤのエアーが全然減ってなかったのが意外。