nukobassのブログ一覧

加速はなるべく短く。
平坦路や坂道は空走を使って体力温存。
速度維持のためのトルクは最小限で、余分な動力を使わない。
水温維持に努めて、走行に関係ない燃料消費を抑える。

漕ぐときは一気に。
必要ないときはペダルを止めて滑走。
最適なギヤを常に選択する。無駄に漕がない。
雨中は体を冷やさないように。


プリウス乗ってて、何かに似てるなーと思ったら、
自転車だｗｗｗ

最近の燃費向上っぷりを見てると、ほんと外気温に影響されるシステムだと思う。
納車後の4月～5月は記録的な低温の影響と暖房の使用でかなり燃費悪化。
短距離の坂道って条件で、10km/L行かないことも有ったのだが。

6月に入って気温は急上昇。
これまた記録的な暑さで、プリウスのアイドリングも100ｍも走れば済む状態に。
しかも、仕事が朝早くて夜遅いので、空調はオフでも全く問題無し。
（ここいらは、日中暑くても朝晩は涼しいのだ）
行きは表通りに出るまでにアイドリングが終わったら、後はほとんどエンジンＯＦＦで坂を下るだけ。
その分、帰りは燃費悪化するけど、
メーター表示で18km/L後半～19km/L前半を維持してる感じ。

職場がもうちょっと遠かったら、通勤燃費20km/L越えでしょうね。

しかも、実は職場まで往復10kmを切るような距離なんで、
通勤1日当たりガソリン1Lも使っていないというｗｗｗ

やっぱすごいシステムだわTHSって。

これで、バッテリー容量が倍になって、モーター領域が50km/h位まで拡張出来れば、
スロットルとか全く気にせずに超燃費を出せる様になるのに。

アメリカでは20プリウス用のPHVキットなんて有るみたいだけど、日本じゃ車検の関係でダメだろうねｗｗｗ

トランクカバーって、アンダーボックスの中の物取る時とか微妙に邪魔なんですが、
実は

こうすると倒れてこないんですねー。

ちなみに、ワタクシのトランク内はこんな感じ。


非常停止板とブースターケーブルです。
冬までに牽引ロープ用意しなきゃですね。FFだしｗ

で。

このハーネス3つって何なんでしょうね？
真ん中のハーネスは、トランクボックスの後ろ側のメクラ蓋を外すとまさに目の前。
何かのチェック用なのかな？

■Ｑ１：いまお乗りの愛車を教えてください
トヨタ／プリウス／2004年式

■Ｑ２：現在の愛車に履かせているタイヤのメーカーと銘柄、タイヤサイズを教えてください
ブリジストン／プレイズ／185/65/15

■Ｑ３：トーヨータイヤの「ナノエナジー・シリーズ」を知っていましたか？（①知っていた　②知らなかった）
②
■Ｑ４：これまでに「ナノエナジー・シリーズ」を使用したことはありますか？（①ある　②ない）
※「ある」の方は“銘柄”と“使用した感想”を教えてください。
②
■Ｑ５：スペシャルサイト内のNANOENERGY 0の映像を見た感想をお聞かせください
エコタイヤでハイグリップってのが大変興味有る。
■Ｑ６：モニター参加への意気込みをお願いします！
通勤８割・長距離２割の厳しい条件でどこまで燃費を伸ばせれるか？
■フリーコメント



※この記事はエコタイヤの頂点を極めた『ナノエナジー・ゼロ』を体感！ について書いています。

最近、また気温が10度以下まで下がって、
アイドリング&暖房でまた燃費下がったぜぇ～

短い通勤時間、エンジン回り過ぎだぜぇ～

頭来たから、エアコンOFFにしてやったぜぇ～

空調完全OFFだぜぇ～

おかげで静かになったぜぇ～

ワイルドだろぉ～