• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

KOFSTERの愛車 [スバル フォレスター]

整備手帳

作業日:2007年4月14日

ブーストメーター再取り付け & エアクリ交換

他の整備手帳を見る 他の整備手帳を見る

1
ブーストメーターが仮付け状態にしてあったので、やり直します。みんからの皆さんのを参考にしまくりで・・・(~_~;)

圧を取る場所はブローオフ部分からです。黒い普通のホースだったのをジュランのシリコンホースに換えます!ブルーだと見た目もいいですねー!ホースクランプとケーブルタイを使って繋ぎ目をしっかり。センサーはインタークーラー右上なので、ホースをなるべく曲げないように最短距離で取り回します。
2
センサーはここに取り付け。概存のボルトに共付けしますが、タワーバーを外さないと出来ません。さらにクスコタワーバー取り付けの際に下の配管固定位置をずらしていたので、センサーが配管と干渉する・・・となんとかギリギリで取り付け出来ました!
3
センサーからの配線はここから室内に取り込みます。ここまでの配線もケーブルタイで負荷がかからないように固定します。室内はクラッチの後ろ辺りに出てきます。
4
そしてコントローラーはここに固定。足にも当たらないし、いいと思います。
5
メーターはアッパーケースの横なので、アッパーケース内から配線を出してきます。アッパーケース横にドリルとヤスリで配線用の穴を開け、そこから線を出してメーターへ。配線がメーターからすぐにアッパーケースの中に入っているので見た目にすっきりしますねー!
6
そしてメーターはこの位置。固定は標準のブラケットを使用しますが、両面テープだけだと不安なので・・・ブラケットを少し折り曲げて、アッパーケースの隙間に差込みます。いい具合にしっかり挟みこんで固定力はバッチリ!
メーターの視認性も良く、完璧だ・・・!(^^)!
7
お次はエアクリ交換。STIです。
簡単、と思いきや、ゼロスポインテークパイプが・・・ステンレスなのでボックスが開けない・・・(*_*;
仕方なくインテークパイプもいったん外します。
もがきながらも交換。
8
これが外した純正エアクリ。
1年使用ですが、局部的に汚れが・・・。
タンポポの種なんか付いてたり・・・(笑)

関連パーツレビュー

イイね!0件




関連コンテンツ

関連整備ピックアップ

エアフロセンサ、MAPセンサ清掃

難易度:

エンジンオイル交換

難易度:

リアワイパーゴム セルフ交換【PIAA】

難易度:

アイサイト対応フロントワイパ-用替えゴムの交換

難易度:

マルチディスプレイ (ODO TRIP)LED 交換

難易度:

グロスブラックパネルコーティング

難易度:

関連リンク

この記事へのコメント

2007年4月14日 23:15
最終取り付け完了ですか!!配線の処理なんかKOFSTERさんらしいですね(^^
エアクリも換えてブーストどうですか???
メーターはブーストから始まり段々数が増えて行きますよ~!!??
コメントへの返答
2007年4月14日 23:37
完了しました~!
好きなことだけは凝り性なので(笑

ブースト・・・少し上がりましたよ!
ほんま少し!(~_~;)

目標、まこ号でがんばりやす!

プロフィール

車が大好きです。スバル車暦は10年で3台目です。 1台目はインプレッサSTIバージョンⅡ 2台目はフォレスターSF5 s/tb typeA そして3台目、...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

愛車一覧

スバル フォレスター スバル フォレスター
これはいい車ですね!なにか奥の深さを感じます。 2.5Lターボに6MT、ブレンボとSUV ...
スバル インプレッサWRX スバル インプレッサWRX
初めてのスバル車でボクサーサウンドに惚れた一台です。 275馬力でこの頃はすごいと思った ...
スバル フォレスター スバル フォレスター
STIエアロ仕様の限定車、typeAです。約7年と長い付き合いだったSF5!角ばった外観 ...
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation