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幌とRFの選択は、そもそもそれほど悩まない選択肢だと思うが、RFが気になる人にとって最大の懸念は2.0のエンジンの特性と、オープンの爽快さがどの程度スポイルされているかだろう。

この二つにほぼ懸念はないと思う。　2.0のフィーリングは、1.5のエンジンより大幅に劣るということはなく、2500回転から6000回転手前まで有効なトルクを発するし、音も回り方も1.5と比べてそれほど劣化していない。上は6500回転までだが、1.5を公道で7500回転まで回せるチャンスはそれほど多くはない。

電動ルーフは、体の固い人には乗車したままでの開閉が幌よりかなり便利であるし、クローズ時の静粛性も高いことは想像がつくだろうが、オープンの爽快性は、ドラバーズシートに座っている限り、ほとんど変わらない。左右を向いたときに視界の端にCピラーが映るくらい。音は幌版より外から入ってくる音が少し小さくなり、風の巻き込み量が少し減る程度で、ネガティブ面は思ったよりも小さい。　タルガトップに比べて、後ろが筒抜け構造になっていることが良く効いていて、見た目以上に「オープンカー」の感覚を維持している。