晴レ人のブログ一覧

しとしと雨が続きます。
昨日は仕事でしたが、帰って来てから前日のEVレースの疲れがどっと出てぐったりしていました。
今日は疲れも抜けたのでほっとしています。
５月５日は朝４時に車載トラックレンタカーを引き取って、早朝に積み込みです。
電気自動車の静かという長所に助けられて、近所に迷惑を掛けることなく明け方の作業ができます。
６時半に筑波サーキットへ到着、参加者が続々クルマをピットに入れていますが、ここも静かな時間が流れています。
以前はエンジン音が無い物足りなさを感じたりもしましたが、慣れてくると落ち着く空間になってきます。
７時から車検です。
通常の競技車検と同じく、改造範囲の確認と安全装備確認ですが、バッテリーカーならではの絶縁手袋・ゴーグル・洗眼用の水のチェックがあります。
これは感電・破裂等バッテリートラブルに備えたものです。
無事車検を通過、昔のレース活動の経験があったのでここは安心でした。
問題はレース距離を完走できるかです。
バッテリー容量からして航続距離は約３０ｋｍと想定していますが、市街地の連続航続距離は２５ｋｍが今までの最高です。
ただし信号等のストップ＆ゴーが無く、フラットなコースでは通常より伸びるはずですが、どのくらい走れるか？
１５分の完熟走行は、規定周回の６周にとどめて節電。
いよいよ３０分のレースがスタートです。
しかしこのレースは２０分経過すると、残り１０分は外周オーバルコースに変更されるという変則です。
インフィールドのタイトなコースでは加速回数が多く、消費電力も多いので５回の義務ピットインは前半で終わらせて、最後のオーバルコースはノーピットで走りきることにしました。
相棒のKドライバーも初めてのEV乗車、それも私の手作りを上手に乗りこなしてくれました。
最後のオーバル部分は私の担当、バッテリー残量計はちょうど半分ですが、残り約四分の一で走行不能状態になるのであと僅かです。
それでもうまく使い切らなければ勝負にならないので、３周ほどペースを上げて走りました。
さっきまですっ飛んで行ったクルマが調整に入ったのかペースを落としています。
その脇を抜いて行った時は内心「やった」と小さくガッツポーズをしましたが。
その後フルスロットルにすると、限界の７０Vを切ってしまうようになったので、完走を考えてペースダウン、同じモーター使用の友人ライバル車に抜かれてしまった時は、思わずついて行こうかとアクセルを踏み込みかけましたが、初レースと自分に言い聞かせて我慢しました。
そして無事チェッカーフラッグを受け完走となりました。
ピットへ戻って仲間と完走を喜びましたが。
残量計はまだ半分を切ったところでした。
うまく使い切ることは難しいようです。
スピードと電費のバッテリーマネージメントが勝負であり楽しみとなりました。