晴レ人のブログ一覧

復活したＧＴＯに遅れてＦＴＯも復活を果たします。が時代はバブル崩壊を超えてスポーツクーペの住みづらい環境に変わっていました。なかなかなクルマですがこちらは現役時代から少数派で今となっては希少な存在に。個性的なスタイルは先代もそうでした。
広告が同じアングルなのは偶然でしょうか？

オーバーフェンダーはＧＳＲ専用でした。当時は２７レビン＆トレノと共にオーバーフェンダー付きスポーツクーペで人気でしたが、現在生存しているのは圧倒的にレビン＆トレノで、ＦＴＯは全く目にしません。性能はそれ程違わないのですが、ＤＯＨＣのレビトレに対してＳＯＨＣであることが生存率の低さの原因なのでしょうか？

時代を築いたクルマの一つだと思います。「大衆車」と言う言葉が使われた頃、家族のクルマとして、また走り屋若者のクルマとしてマルチな才能を発揮していました。ライバルカローラと市場で、サーキットでがっぷり四つに組んでいました。
今となっては、車名も消えてしまい記憶からも遠のいてしまいました。
「となりのクルマが小さく見えます」
わかるかな～、わかんねえだろうな～。

ＥＶミゼットⅡ３時間耐久レースを観戦してきました。
今回は筑波オーバルコース、といっても普段は目にする事が殆どありません。オートレース選手養成所の施設です。オートレース自体は観た事がないので初めて目にする５００メートルオーバルでした。
３時間はバッテリーがもたないので、途中でバッテリー交換か急速充電をする事となります。極力電費を稼ぐ作戦と、どんどん飛ばして周回を稼いでバッテリー交換の作戦と、戦略の差でペースが大きく違ってオーバルをひたすら周回していきます。
写真はバッテリー交換の為に高下駄を履いたミゼットⅡです。重いバッテリーは極力低位置に搭載している為、下から交換する事になります。バッテリーは鉛１２Ｖを１２個交換、バラバラだと時間が掛るので１セットにしたボックスの脱着になっています。

ＥＶ作りのキモ部分で停滞していたのですが、友人のつてを辿ってやっと加工を受けてくれる製作所を見つけました。
本業はプラスチックの金型を作っている所ですが、社長の息子さんがバイクのフレームを作っているのでクルマも理解があるはずと聞いていました。しかし社長さんはクルマの事はさっぱり、私は金属の事はさっぱり、で話がなかなか進みません。頼りの息子は親父同士の話には無関心、乗り物好きで話せば年齢は関係ないと思っても、息子の眼中には入らないようで、ニコニコ擦り寄っていた私は笑顔がこわばりました。それでもモーターとミッションを持っていって必死に説明した甲斐があり、シャフトアタッチメントが完成しました。
今度はミッションとモーター合体のプレート作製に入ります。