晴レ人のブログ一覧

８日はＥＲＫレース第３戦があり参加して来ました。

まだまだマイナー草レースですが、今回は３クラス合わせて１０台のエントリーです。
鉛バッテリー４８Ｖのクラス１、鉛７２Ｖのクラス２、それ以外のスペシャルです。

私達はリチウムなのでスペシャルクラス、今回３台のエントリーですが当日現れたのは私達のみ。
他の２台は都合により不参加となりました。

リチウムだから速いとは限らない！
私達は搭載スペースの都合もあり電圧は約５０Ｖ。
ギヤ比やモーター性能もあって、鉛でも断トツ速いチームもあります。

リチウムの利点の軽さを活かして走ります。

しかし走行前の準備で、ブレーキトラブル！
急遽エア抜き。
なれない作業にドタバタ騒ぎ。
フルードまみれでなんとか間に合わせてフリー走行に。
とりあえず大丈夫のようです。

しかしフリー走行途中でパワーダウン。
どうやらバッテリー電力が無くなったようで…
十分走れる電圧があったはずなのですが。
急遽決勝用のバッテリーに載せ替えました。
すると復活、そのまま第１レースのスプリントへ。スタートからトップ維持して後ろと合わせてバッテリー残量を考えて無理を控えてゴール。
しかしゴール直前で並ばれて２位。
譲ったつもりはないのに、ちょっと気になる失速感？

そのまま第２レースのミニ耐久へ。

しかしスタートしてすぐ、パワーダウン！
またしてもバッテリーが！

なんとかピットに帰ってドライバーチェンジするも、カートは動かず、リタイア。

電圧を計ると限界以外に落ちています。

なぜ？

結局用意した２セットとも走行前は大丈夫な電圧だったのに、急激な電圧ダウンに見舞われました。

どうやら直前充電が足りなかったようです。

計測電圧は十分だったので油断しました。
まだまだバッテリー特性の理解が不足しています。

全セルの電圧計測からやり直して、充電管理を徹底しないと。

１０月はＥＶフェスティバルですから。