よし＠なるとのブログ一覧

バッテリーカットオフスイッチをつけて以来，バッテリー上がりとは無縁だったのですが，先日のホイール交換のときに不可解なバッテリー上がりに遭遇．
(1) 車庫からエリを出す．このときはクランキングに何の問題もなく，バッテリーが弱ってる様子も全然なく．
(2) ホイール交換を終えて 3時間後にセルスターターをまわすと，バッテリーが上がってた orz 灯火類をつけっぱにしてたとか，マヌケなことはしてなかった．はず．

それじゃドライブがてらバッテリー充電すっか，と思ったけどガソリンがない→ガススタでエンジン切る→二度と始動しない→終了，となるので仕方なく充電器引っ張り出して充電してみたけど，18時間後の電圧が 11.27V… こりゃ完全にｵﾜﾀ＼(^o^)／?

というわけで，真剣にバッテリーの品定め中．
(1) EP-348 (純正バッテリー? 今まで載ってたやつ) … 約 ￥2万．たかっ!
(2) EP-348 互換品最安値 … ￥5千．でも密閉型かどうかわかんないな．
(3) M2 販売 ドライバッテリー … ￥1.2万．ドライバッテリーにしては安いので，これにしようかなと思っていたら，
(4) 秋月電子の WP22-12 … ￥6千．ググってみると，(3) と中身は同じに思えてならない (端子は違うけど)．みんカラでもユーザーはけっこういるようで，評価も 問題ない～短期間でダメになった まで様々．

というわけで，人柱で (4) に突撃したいと思いますw

それにしても，何の前触れもなく突然死んだのが気になります．
ま，まさかオルタが逝ったとか((((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

CE28N を装着しました．

　心配していたオフセットですが，結局 F:5mm R:10mm のスペーサーを入れることになりました．あとタイヤハウスとタイヤとの隙間は写真のとおり．思ったとおり「この手の車にしては個性的な車高」になりましたが（；´д⊂）しばらくはこれで我慢します・・・

　で，軽量ホイールに変えた効果ですが，さすがに出だしから車重の軽さを実感できました!! 加速も以前とは桁違いです!!!

・・・とはなりませんwww

さすが「違いのわからない男」を自負するだけあって，4輪で -20.4kg (実測) 軽くなっても何も感じませんでした(汗　そういやガソリン空→満タンにしてもわかんないし．ああ，でも前が太くなったので車庫入れのときハンドルが重くなったのはわかった(爆)

まぁ (車高は置いといて) かっこよくなったのでよしとしますヽ(´ー｀)ノ

# ホイール着脱に使っていた安物インパクトレンチが，自らのインパクトで崩壊しましたwww
# つかえねー（；´д⊂）

もういっちょ気になってた，ホイールの引っ込み度はこんな感じ↓

F は車検的にはアウトかも(笑) R は 5mm くらい引っ込んだかな．