215/45R17 →215/50R17へ（＋α　(6/13追記))

暖かくなってきましたので、スタッドレス(215/45R17：45扁平のスタッドレスの値段といったら…）を夏タイヤに戻しました。私の場合、夏タイヤはオリジナルをすでにすり減らしてまして、タイヤを履き替えています。その際に、215/45R17→215/50R17へインチはそのままで外形を大きくしてます。実際、本田車の場合、というか日本車全般にいえることですが、メーター表示は実速度より5％くらい低い値になっています。そこで、このサイズアップをするとどういうことになるかというと、+3.5％ほどメーター誤差を修正することになります。（もう一回り大きくてもok：つまり、215/55R17にしても車検は通る）それに、たぶん、215/55R17にしてもフェンダーに干渉しないような気がします。実際にどうなるか？を写真で見てみてください。

上の写真(1)が215/45R17です。これを215/50R17へ変えたのがこの写真(2)です。次はもう一回りおおきくして、215/55R17でも大丈夫みたいでしょ？、さらに18インチにして215/45R18に…、と夢はふくらみます。が、実際にはこの辺でやめておきます(^^；

写真(3)が215/50R17+バネ交換(Ti2000)です。なかなかいい感じに下がりました。なお、乗り心地は予想に反して逆に柔らかくなってしまっています。

友達のアコードと比べてみました。
これが現状の私のアコード(EURO-R)

これが友達のアコード(24Tだったかな？）
純正は純正で、ホイールアーチの中心にホイールの中心が来るのでバランスはいいんですけどね。
それと、このタイヤ、POTENZA GⅢなんですが…
五月蠅いです。高周波でうなっている…。
私の車のREGNO GR8000は実は静かなのかも。