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cotaroから招集があり、2度目の我孫子のg-CROSSさんに行ってきました


店長の坂口さんが笑顔がキュートなんですよね☺️
整備士兼かふぇたぴ店長の奥さまのパンケーキとかコーヒーとか、今日こそは！と思ってたんですが市からの要請で休業中…ざんねん💧

今日はkwの担当さんも来ていただいて、測定と仕様の確認をしました。

サイドシルではほぼ水平(ちょいリア上がり)のまま行くか、カブってるリアフェンダーをフロントに合わせて20mmリアを上げるか・・・から始まり、、、

バネレートや自由長、ストロークの取り方をひとつひとつ確認していきました。
コペンはフロントはめっちゃストローク取れるらしいです。ストロークが想定していた倍くらい取れそうだってことでバネレート低すぎるかもって心配は解決しました。
ってことでkw推奨値に。
バンプラバーも使うセッティングということで、その辺はきちんと作ってもらえそうです。

問題はリアで、バネがめっちゃ短いwww
まぁ構造上しょうがないですね。
一応ストロークの調整はある程度できるようになるけど、車高の調整は難しい。バネレートへの依存度高めです。とはいえ伸びストロークはある程度取れそう。
坂口さんも「リア、インリフトしてもいいって言う人いるけど、やっぱダメですよね」と全く同意。cotaroがそこまで攻めるかわかりませんが、ジムカーナにハマりそうなので無視はできないですよね。

あと、正立か倒立かという話も「摺動するところ(シール)が1つ多くなるので動きは悪くなりますよねぇ」ってkw天野さんの一言。この車重&スピードなら剛性不足もないだろうとも。
店に着く前に話してた内容なんで、考え方違ってなくてよかった。

仕様が決まったところで、あったかいお茶を頂きながら少し雑談というか、ダンパーのモデルで遊ばせてもらいました


縮み最弱、伸び最強減衰を体感中のcotaro
うがーーーーって言ってました😙

私はメカニズムが気になって色々いじっては伸ばしたり縮めたり…
kw天野さんに色々教えて頂きました。
なるほど、2wayってこうなってたのねぇ…
単筒式より複筒式の方が構造がシンプルなのね。

いやぁ、マニアックな話がいっぱいできて面白かったです。
サス屋さんだけに「なるべくダンパーの動きを邪魔されたくない」っていう気持ちが伝わってきて面白かったw
「バネ屋さんに聞かれたら怒られそう」とかw


口しか出してないくせに完成が楽しみです