みか@NDTurboのブログ一覧

この前のリアブレーキローター&キャリパー交換で発覚した、ブレーキパッドナナメに削れてるじゃん問題



回転進入方向が減ってるっぽい。
R魔おーはらさんにも相談したら、endlessに聞いていただけたようで(R魔パッドじゃないのに勘違いさせてしまってスミマセン(汗))

ハードに使ってるとやっぱりローターが入ってくる側が食い込むように制動をかけるのでナナメに削れるそうです。これくらいは許容範囲なんだそうです。
おーはらさん&エンドレスの対応して頂けた方、ありがとうございます。
次はエンドレスにシマスヨ・・・w


んで、こっちがフロント


こっちは均等に削れてます。



磨材もいい感じなのかな。街乗り+首都高後だけど、まぁ、ちゃんと溶けてそう



じゃぁ、なんでリアだけ負担かかってたのか・・・ね。
GTウィングしっかり効いてて、ブレーキングでもリアが浮きにくいとか？
脚固めだからフロントの沈みが少なくなってリアがしっかり効いてたのか？
現代のABSが上手いこと分配してくれて、リアも効かせてくれてるのか・・・
でもってフロントより小径だからパッドの負荷が大きくなったのか？

想像の域を出ませんが・・・



ローター変えて、今のパッドのまま負荷かけてみたいですね。
もう少し様子を見てみたいと思います

(もう、少ししか残ってないけど)



ほぼ新品の純正パッド乗せておこうかなw

ZⅢが1年で無くなったのでおかわりしました。
イベント価格+ゴニョゴニョでだいぶ安く入れてもらえました。




もう、行ったら「あ、タイヤですよねー」って話がついてたwww


朝一からピットインして早々に終了ですが、結局ウダウダと最後までw


結構賑わってましたねー。
とりあえずあっちぃw
R魔おーはらさんにご挨拶してそそくさと日陰へw






結構いろんなデモカー来てましたね。

とりあえずHKSのS/C乗っけたRevYouのユーザーデモ車の助手席に乗せてもらいまして、
午後にはBLITZの絶賛"出る出る詐欺"中(笑)のターボの助手席に乗せてもらいました。

S/CはATのアイドリングストップ付きということもあり、若干重い感じはしましたが、下からフラットなトルク特性っぽい出かたでしたね。扱いやすく速いのかもしれません。
TBも4000くらいから使えそうでしたね。(ファイナル変えてて、軽量化してるけど)回すほどにテンションが上がる感じで個人的にはTBの方が好きかなぁ。トルクの落ち込みも少ないのかもしれません。高回転域がピーキーじゃないといいなぁ。
どっちもEcuTec制御だったかな。
BLITZターボキット、その辺のECU関連いらないから物だけ売ってくれww

あとはR魔脚と同時に悩んだRGが出店してました。


formula -Xのツインシステムですね。間野さんのこだわりが詰まってそうですw
コーンズのデモカーがこの脚ということで、運転させてもらいました。
いわゆるしなやかな猫脚系で街乗りは楽だし、山では粘りそうですね。サーキットはもう一声しっかりさせたいかもしれません。まぁ、いわゆるフルオーダーメイドなので、好みに組んでくれそうです。これで25万なら妥当だよなぁ。
来ていたRGの人が、おんなじところで走ってたりして試乗中も「あそこのストレートのあとの右が・・・」とか、マニアックな話で盛り上がりました。
盛り上がりついで、ホーム一緒、GTウィングに最初書いてあったRepsolのオイルをおススメされて仕切りみたいな値段でいいって言ってもらえたので、次に試してみます。モチュールの300Vよりだいぶ安いしw


あとはまったり、いろいろ話しながら結局最後までいましたw
お構いいただきました皆様ありがとうございました♪( ´▽｀)


大変そうだったので撤収もお手伝いしたり




CX-5の収納力すごいなぁ(ﾟ∀ﾟ)
デミオの次はこれだな！


って確信して、ニュータイヤをインナーフェンダーに擦りながら帰ってきましたww

来週はアライメント調整です♪